پیشرانه –
پیشرانه – مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو گفت: استفاده از موتور EFP در دناپلاستوربوشارژ آغاز شده و تا سال آینده دست کم ۳۵ درصد محصولات گروه صنعتی ایران خودرو به این موتور مجهز خواهند شد.
وی با بیان اینکه در مرحله نخست، استفاده از موتور ارتقا یافته و جدید EFP در خودرو دنا پلاس توربو آغاز شده و این موتور تا اوایل سال آینده در خودرو تارا و تا شهریور ماه ۱۴۰۲ در خودرو ریرا به کار گرفته میشود تصریح کرد: تولید و بهره برداری از موتور سه استوانه نیز در دستور کار قرار دارد.
خطیبی افزود: از ابتدای امسال قول دادیم تا در قالب برنامه « قرار» هر ماه شاهد رونمایی از محصولات جدید ایران خودرو باشیم و در قرار دهم، طی ۲۷ دی ماه امسال شاهد معرفی و تولید انبوه موتوری کاملا جدید و ارتقا یافته در خانواده EF۷ به همراه بومی سازی پلتفرم های برق و الکترونیک هستیم.
وی با بیان این که موتور از نظر تعدادی دو پنجم و از نظر وزن و اهمیت بیش از ۶۰ درصد ماژول های خودرو را شامل می شود، افزود: اکنون گروه صنعتی ایران خودرو در سه گروه موتور شامل EF،XU و TU در تولید محصولات خود استفاده میکند که سهم موتورهای EF۷ از این تولید حدود ۲۵ درصد است، همچنین حق مالکیت معنوی و طراحی موتور جدید EFP متعلق به شرکت ایران خودرو است.
خطیبی با اشاره به برخی مشخصات موتور جدید ایران خودرو، تصریح کرد: همه قطعات اصلی و شکل دهنده این موتور تغییر کرده و امیدواریم تا با استفاده از آن شاهد عرضه محصولات جدید ایران خودرو با کیفیت بهتر باشیم.
فشار قیمت گذاری دستوری بر صنعت خودرو
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به روند رو به افزایش تولید و عرضه محصولات این گروه خودروسازی، افزود: امسال نسبت به سال گذشته شاهد رشد ۱۵۰ هزار دستگاهی تولید کامل خودرو هستیم و به همین تعداد میزان تحویل و صدور فاکتور محصولات برای مشتریان افزایش یافته است، اما آنچه اکنون بیش از هر موضوع دیگری صنعت خودرو را آزار می دهد، موضوع قیمت گذاری دستوری خودرو است که متاسفانه با استفاده از واژه انحصار توجیه می شود.
خطیبی با بیان این که با ۳۸ درصد سهم نسبی ریالی که ایران خودرو و سایپا از بازار خودرو دارند، باید در مفهوم انحصاری بودن بازار خودرو بازنگری صورت گیرد، افزود: طی چند سال اخیر به دلیل قیمت گذاری دستوری بیش از ۳۵۰ هزار میلیارد تومان طی پنج سال از جیب خودروسازان رفته و باید ببینیم که این پول عاید چه افراد یا گروههایی شده است.
مدیرعامل ایران خودرو افزود: این در حالی است که با در نظر گرفتن سهامداران ایران خودرو در سهام عدالت و بورس حدود یک چهارم مردم سهامدار ایران خودرو هستند و باید مشخص شود که چرا باید بخشی از قیمت واقعی خودرو از سهام آنها کسر و عاید برخی گروهها شود؟
وی با اشاره به ماده ۹۰ سیاستهای اجرایی اصل ۴۴ قانون اساسی، افزود: بر اساس این ماده دولت مکلف به جبران زیان ناشی از قیمت گذاری دستوری برای بنگاه هاست و باید سازمان برنامه و بودجه و حسابرسی به عنوان متولیان اصلی تکلیف اجرایی شدن این قانون در صنعت خودرو را روشن کنند، ما نیز با جدیت این موضوع را پیگیری می کنیم و متعهد و هم قسم به رعایت منافع سهامداران طبق قانون تجارت هستیم که هر گونه اقدامی بر خلاف منافع سهامداران را منع کرده است.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو، افزود: در زمینه تحقیق و توسعه، امسال یک میلیارد دلار بودجه تعریف کردیم، اما این پول باید چگونه تامین شود و این تفکر که ایران خودرو و سایپا باید زیانده باشند از کجا شکل گرفته است؟
خطیبی تصریح کرد: از ۳۵۰ هزار میلیارد تومان زیان ناشی از قیمت گذاری دستوری حدود ۱۰۰ هزار میلیارد تومان عایدی مالیات از جیب دولت رفته است، با این وجود هر وقت که می خواهیم نسبت به قیمتگذاری دستوری انتقاد کنیم با مطرح کردن موضوع انحصار از آن جلوگیری میکنند.
گفتنی است، خط تولید انبوه موتور جدید ایران خودرو به صورت ویدئوکنفرانس توسط مدیرعامل این گروه صنعتی به بهره برداری رسید.
پست قبلی
کاروان محصولات بهمن به کرمان میرود
پست بعدی
بورس کالا به واقعی شدن قیمت خودرو کمک میکند
بازار تایر در دست واردکنندگان
قیمت گذاری کنونی مبتنی بر شاخصهای قیمتی دهه هشتاد است
نقش قطعه سازان در رکورد تولید ۱۲۸ هزار خودرویی آذر ۱۴۰۱
بورس کالا ابزاری برای آرامش بازار خودرو
ارسال یک پاسخ
آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.
شاهین سایپا
تست و بررسی
از سوی «پیشرانه» و برای نخستین بار منتشر شد
تست و بررسی ماشین KMC J7 در شب
پربازدیدترین خبرها
شاهین محصول جدید سایپا؛ مشخصات فنی، قیمت و رقبا
آموزش گامبهگام و تصویری تنظیم و تعویض لنتهای عقب کاسهای
معرفی تصویری سایپا شاهین
قیمت سایپا شاهین چه قدر خواهد بود؟
گارانتی خودرو و نکاتی بسیار مهم درباره آن!
آموزش گامبهگام و تصویری تعویض لنت جلو خودرو پراید
تعمیر و نگهداری
تایرهای تابستانی، چهار فصل و زمستانی. تفاوت ها، قابلیت ها و کاربردها
سوپرشارژر و توربوشارژر چه عملکردی داشته و چه تفاوتهایی باهم دارند؟
پیشرانه با تنفس مضاعف
بررسی عواملی که منجر به جوش آوردن پیشرانه میشود
وقتی پیشرانه جوشی میشود!
۶ اقدام اساسی برای سالم نگه داشتن خودرو
دلایل استارت نخوردن خودرو
تنظیم موتور خودرو چه زمانی لازم است؟
تلاش ما انتشار اخبار و مطالب روز حمل و نقل و وسایل نقلیه در ایران و جهان برای بازدیدکنندگان علاقهمند و ارائه و تبادل اطلاعات مفید و صادقانه در محیطی جذاب و دوستانه است. همچنین مایلیم تجربیات، دانستهها و نظرات شما را که برای همگی ما مفید و راهگشاست، بدانیم.
افتخار میکنیم که همراه ما هستید.
پربازدیدترین خبرها
شاهین محصول جدید سایپا؛ مشخصات فنی، قیمت و رقبا
آموزش گامبهگام و تصویری تنظیم و تعویض لنتهای عقب کاسهای
معرفی تصویری سایپا شاهین
اخبار داخلی
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی مطرح کرد
بورس کالا به واقعی شدن قیمت خودرو…
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو از برنامه سال آینده این خودروساز خبر داد
تولید ۳۵ درصد محصولات ایران خودرو…
کاروان محصولات بهمن به کرمان میرود
«پیشرانه» گزارش می دهد:
بازار تایر در دست واردکنندگان
مدیرعامل گروه بهمن:
قیمت گذاری کنونی مبتنی بر شاخصهای…
گفت و گوی اختصاصی «پیشرانه» با اصغر خسروشاهی؛ عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان خودرو
نقش قطعه سازان در رکورد تولید ۱۲۸…
سلام! به اکانت کاربری خود وارد شوید
بازیابی پسورد
پسورد شما به ایمیل شما ارسال خواهد شد