بیوک اسکای لارک گرن اسپرت ؛ کلاسیکی جذاب و اسپرت از دهه ۶۰ میلادی

بیوک اسکای لارک گرن اسپرت یکی از خودروهای عضلانی جذاب دهه ۶۰ میلادی بود. با گذشت چند دهه این خودرو هنوز هم طرفداران خود را دارد و با قیمت های بالایی معامله می شود.

خودروهای تولیدی برند بیوک شکاف موجود بین محصولات اقتصادی شورولت و مدل های لوکس کادیلاک را پر می کنند. به عبارت دیگر خودروهای بیوک نه به اندازه محصولات شورولت قیمت پایینی دارند و نه مثل تولیدات کادیلاک لوکس و بالارده هستند. این فلسفه، بعضاً باعث خلق مدل هایی ماندگار برای برند بیوک شده که یکی از آنها اسکای لارک گرن اسپرت مدل ۱۹۶۵ است. این خودروی کلاسیک جذاب زمینه ساز عرضه مدل های موفق دیگری چون GS، GSX و GNX شد.

نام اسکای لارک در سال ۱۹۵۳ ریشه دارد، زمانی که بیوک تصمیم گرفت نسخه ای ویژه از کانورتیبل رودمستر را برای گرامیداشت ۵۰ سالگی کمپانی معرفی کند. چند سال بعد و در سال ۱۹۶۱، نام اسکای لارک دوباره توسط بیوک مورد استفاده قرار گرفت، این بار برای یک تیپ لوکس از مدل Special.

سرانجام در سال ۱۹۶۴ اسکای لارک به یک مدل مستقل تبدیل شد. این مدل در حقیقت نسخه ارتقا یافته از شورولت شِوِل و پونتیاک تمپست بود. برند پونتیاک با عرضه GTO بر مبنای تمپست، به موفقیت رسید. بیوک با مشاهده این موضوع تصمیم مشابهی گرفت و در میانه‌ های سال ۱۹۶۵ نسخه گرن اسپرت از اسکای لارک را معرفی کرد.

ظاهری مشابه، باطنی کاملاً متفاوت

از نظر طراحی ظاهری، تنها تفاوت مدل گرن اسپرت با اسکای لارک استاندارد به چند علامت محدود می شد. اما در زیر پوسته اوضاع کاملاً متفاوت بود و گرن اسپرت تفاوت های زیادی داشت.

بیوک اسکای لارک گرن اسپرت در اتاق های کوپه سقف ثابت و سقف بازشونده تولید شد. این نسخه در بخش هایی مثل شاسی، کمک فنرها، میله های تعادلی و ترمز تقویت شده بود. نسخه استاندارد از بیوک اسکای لارک مدل ۱۹۶۵ با چند موتور وارد بازار شد. نسخه پایه نیروی خود را از یک موتور V6 دریافت می کرد. در نسخه پرچمدار هم یک موتور حجیم ۴.۹ لیتری با توانایی تولید ۲۵۰ اسب بخار قدرت در زیر کاپوت قرار داشت. اما در نسخه گرن اسپرت، بیوک به سراغ موتور ۶.۶ لیتری V8 رفت. این موتور که معمولاً در سایر خودروهای فول سایز گروه جنرال موتورز استفاده می شد، ۳۲۵ اسب بخار قدرت و ۶۰۳ نیوتن متر گشتاور تولید می کرد.

بیوک اسکای لارک گرن اسپرت که بر اساس فرمولی مشابه با پونتیاک GTO متولد شد، نه سریع ترین خودروی عضلانی عصر خود بود و نه خاص ترین، اما در عین حال حرف های زیادی برای گفتن در برابر رقبا داشت. این کوپه جذاب آمریکایی در تستی که مجله Car Life در سال ۱۹۶۵ برگزار کرد، توانست در زمانی زیر ۸ ثانیه سرعت خود را به ۶۰ مایل یا ۹۷ کیلومتر بر ساعت برساند. همچنین این نسخه از اسکای لارک موفق شد مسیر یک چهارم مایل را در زمان ۱۵.۳ ثانیه و با حداکثر سرعت ۱۴۱ کیلومتر بر ساعت طی کند.

برای مقایسه، پونتیاک GTO 389 Tri-Power که سریع ترین خودروی عضلانی سال ۱۹۶۵ به شمار می رفت، شتابی برابر با ۵.۸ ثانیه داشت و رکورد یک چهارم مایل آن ۱۴.۵ ثانیه و با حداکثر سرعت ۱۶۰ کیلومتر در لحظه عبور از خط پایان بود. یکی از دلایلی که باعث می شد رکورد نماینده پونتیاک خیلی بهتر باشد، وزن بسیار پایین تر آن بود. در مقابل، بیوک اسکای لارک گرن اسپرت در پیست درگ بدون هیچ زحمتی مرکوری کامت Cyclone را شکست می داد. این خودرو برای مدل های اسپرت تری مثل باراکودا فرمولا S و ماستنگ HiPo 289 نیز دردسرهای زیادی در پیست ایجاد می کرد.

بیوک اسکای لارگ گرن اسپرت در حالت استاندارد با گیربکس سه سرعته دستی به دست خریدار می رسید. اما مشتریان می توانستند این خودرو را با جعبه دنده اتوماتیک دو سرعته یا نمونه خودکار چهار سرعته نیز سفارش دهند.

طبق آمار، بیوک در مجموع ۱۵,۷۸۰ دستگاه از نسخه گرن اسپرت اسکای لارک را تولید کرده است. یکی از دلایلی که باعث شد این خودرو نتواند به رکورد فروش بهتری دست پیدا کند، قیمت بالای آن بود. پس از نیم قرن، این خودرو هنوز طرفداران خاص خود را در بین علاقه مندان به مدل های عضلانی کلاسیک دارد.

در حال حاضر مدل های خیلی سالم و تر و تمیز بیوک اسکای لارک گرن اسپرت تا ۲۵ هزار دلار نیز معامله می شوند، یعنی هم قیمت با تویوتا کرولای صفر کیلومتر. مدل هایی هم که نیاز به رسیدگی یا بازسازی دارند، با پرداخت چیزی در حدود ۱۰ هزار دلار قابل خرید هستند. بد نیست بدانید پونتیاک GTO با شرایطی مشابه، اکنون دو برابر اسکای لارک گرن اسپرت قیمت دارد.