معرفی کیا EV5 مدل 2025

ابعاد بدنه کیا EV5 در طول، عرض، ارتفاع و فاصله بین محورها به ترتیب 4.615، 1.875، 1.715 و 2.75 متر اعلام شده است. از نظر ظاهری، این خودرو را می‌­توان نسخه کوچک شده EV9 به حساب آورد، هرچند که در مجموع، چهره‌­ای نسبتا عجیب را به نمایش می‌­گذارد.

بدنه کیا EV5 تحت تاثیر خطوط مستقیم شکل گرفته است و مواردی شامل کاپوت کشیده، دماغه عریض، طراحی زاویه­‌دار چراغ‌های جلو و عقب و ستون D و همچنین رینگ‌های آیرودینامیک را به همراه دارد.

آقای کریم حبیب از اعضای هیات مدیره کیا که ریاست بخش طراحی جهانی این شرکت را نیز برعهده دارد، از طراحی کیا EV5 به عنوان تعریف جدیدی از شاسی‌بلند جمع و جور تحت تاثیر فلسفه طراحی کیا، یعنی «جمع اضداد»، یاد کرده است.

طراحی جعبه‌­ای بدنه کیا EV5 تحت تاثیر مدل کانسپت که چند ماه پیش رونمایی شد، شکل گرفته و البته به سایر محصولات برقی کیا شباهت دارد. این طرح می‌­تواند در مقایسه با سایر رقبا همچون نیسان آریا و فولکس واگن ID.4، فضای بیشتر کابین و احتمالا محفظه بار بزرگتری را به ارمغان بیاورد، هرچند که از نظر آیرودینامیک در جایگاه پایین تری قرار می‌گیرد. آقای کریم حبیب، مدیر بخش طراحی کیا نیز به قابلیت‌های کاربردی این طرح اشاره کرده است.

طرح آیرودینامیک رینگ‌های کیا EV5 هم در کمتر خودرویی مشاهده می‌شود.

9 رنگ سفید برفی صدفی، سفید Clear، مشکی Starry Night، قرمز Magma، نقره­ای Ivory، آبی Frost، سبز Iceberg، آبی Tide و خاکستری Shale به همراه نقره‌­ای Ivory مات را می‌­توان برای تزئین بدنه کیا EV5 سفارش داد.

در فضای داخلی کیا EV5 با دو نمایشگر 12.3 اینچی مواجه هستیم، درحالی‌که صفحه نمایش 5 اینچی تهویه و روکش‌های بازیافتی پارچه‌­ای PET یا چرم Bio-PU را نیز می­‌توان برای این خودرو سفارش داد. صندلی‌های ردیف عقب هم به صورت کامل خم می­‌شود.

شباهت به EV6 و EV9 به فضای داخلی کیا EV5 هم سرایت کرده و ترکیبی چشمنواز حاصل از ترکیب خطوط مستقیم، دکمه­‌های فیزیکی و نمایشگرهای دیجیتال را به نمایش گذاشته است.

امتداد صندلی سرنشین جلو تا روی کنسول میانی هم ویژگی جالبی است، که البته براساس اعلام کیا، تنها در نسخه بازار چین ارائه خواهد شد. سرنشینان عقب هم می­‌توانند از کنسول میانی با محفظه مجهز به گرمکن و سردکن استفاده کنند.

چهار رنگ و پنج طرح متفاوت برای تزئین صندلی‌ها پیشنهاد شده است، که دو پارچه پشمی و یک روکش چرم مصنوعی را شامل می­‌شود.

نورپردازی داخلی این خودرو با مجموع 64 رنگ، 10 رنگ با طراحی اختصاصی کیا را به همراه دارد و بنابر شرایط نور محیط و حالت رانندگی تنظیم می­‌شود. حتی در صورت عبور از سرعت مجاز، خودرو از طریق نورپردازی داخلی به راننده هشدار خواهد داد.

کیا EV5 در چین به یک موتور برقی 160 کیلووات روی محور جلو مجهز شده است، که 214 اسب‌­بخار قدرت و 310 نیوتن‌متر گشتاور در اختیار این خودرو قرار می­‌دهد.

اما کیا قصد دارد در نسخه صادراتی EV5، یک موتور 70 کیلووات را هم به محور عقب اضافه کند، تا ضمن تجهیز این خودرو به قابلیت چهار چرخ محرک، شتاب صفر تا صد هم از 8.5 به 6.1 ثانیه کاهش یابد. البته حداکثر سرعت در هر دو نسخه یکسان و 185 کیلومتر برساعت خواهد بود. نسخه GT از کیا EV5 هم در آینده نزدیک عرضه می­‌شود.

ظرفیت باتری کیا EV5 بسته به بازار هدف متفاوت است. درحال حاضر شش نسخه از این خودرو در چین با مجموعه باتری 64.2 یا 88.1 کیلووات ساعت و برد حرکتی 530 یا 720 کیلومتر (برمبنای CLTC) به فروش می­‌رسد. در تایلند هم وضع به همین منوال است، درحالی‌که کیا EV5 در وطن خود با مجموعه باتری 58 یا 81 کیلووات ساعت قابل سفارش است.

کیا EV5 از قابلیت‌های V2L و V2G و i-Pedal یا رانندگی با یک پدال هم پشتیبانی می­‌کند.

کیا EV5 در تاسیسات یوئدا کیا در یانچنگ تولید می­‌شود. این اتحاد چینی-کره‌­ای برای صادرات سالیانه 200 هزار دستگاه خودرو به 80 کشور تا سال 2026، برنامه‌­ریزی کرده است.

مدیرعامل کیا آقای Ho-Sung Song از تعیین قیمت کیا EV5 مدل 2025 در محدوده 35 الی 50 هزار دلار خبر داده هرچند که از اعلام جزئیات بیشتر خودداری نموده است. از مهمترین رقبای کیا EV5 می‌­توان به اشکودا انیاک iV، مرسدس EQB و فیسکر اوشن اشاره کرد.

_{جدیدترین اخبار خودرو را در باما بخوانید.}