در حالی که شاهد تخصیص حجم قابل توجهی ارز، معادل 3 تا 4 میلیارد دلار، به شرکت‌های خودروساز مونتاژی هستیم، التهاب بازار خودرو همچنان ادامه دارد و گویی این تزریق عظیم مالی هیچ تاثیری بر اوضاع آشفته این بازار نگذاشته است.
به گزارش مجله ماشین، بررسی لیست ۱۰۰ واردکننده برتر کشور از نظر ارزش دلاری در سال ۱۴۰۲، که اخیراً توسط گمرک ایران منتشر شده، نکته تامل‌برانگیزی را آشکار می‌کند: سهم قابل توجه شرکت‌های خودروساز مونتاژی در این لیست.
طبق این لیست، در سال ۱۴۰۲، شرکت‌هایی مانند مدیران خودرو، کرمان موتور، کوروش موتور آریا و بهمن موتور به ترتیب ۱ میلیارد دلار، ۷۵۰ میلیون دلار، ۶۳۵ میلیون دلار و ۴۰۰ میلیون دلار ارز دریافت کرده‌اند.
این آمار در کنار حجم ۸.۴ میلیارد دلاری واردات قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال گذشته، نشان‌دهنده تمرکز قابل توجه بر مونتاژ خودرو به جای تولید داخلی است.
محمد رضوانی‌فر، معاون وزیر اقتصاد و رئیس‌کل گمرک ایران، در تشریح این موضوع بیان کرده است که در سال ۱۴۰۲، ۳۲.۶۹ درصد بیشتر از سال قبل، قطعات خودرو و موتورسیکلت به کشور وارد شده است.
نکته قابل تامل اینجاست که شرکت‌های مدیران خودرو، کرمان موتور و کوروش موتور آریا به ترتیب ۱۳، ۹.۶۵ و ۵.۳۵ درصد از کل ارزش واردات قطعات خودرو را به خود اختصاص داده‌اند.
با وجود این حجم از تزریق ارز و تمرکز بر مونتاژ، سوال اصلی اینجاست که چرا چالش خودرو در اقتصاد ایران همچنان حل نشده است؟
کارشناسان معتقدند که اختصاص این حجم از ارز به مونتاژ، نه تنها کمکی به حل مشکل کمبود و گرانی خودرو نمی‌کند، بلکه فرصت‌های شغلی قابل توجهی را نیز از بین می‌برد.
به عقیده آنها، می‌توانست بخشی از این ارزها صرف واردات خودروهای باکیفیت شود تا از التهابات بازار کاسته شود و در عین حال، زمینه‌ای برای انتقال دانش فنی و ارتقای صنعت خودروسازی کشور فراهم شود.
به نظر می‌رسد تا زمانی که رویکرد فعلی در قبال صنعت خودرو ادامه داشته باشد، التهاب بازار و نارضایتی مردم نیز همچنان پابرجا خواهد بود.
source
کلاس یوس