
شاید بتوان گفت مشکل اصلی خودروسازی در ایران، دولتی بودن آن است. موضوع خصوصیسازی ایرانخودرو و تلاش برای حفظ مدیریت دولتی این شرکت، موضوعی پیچیده و حساس است که دلایل متعددی برای آن وجود دارد. به طور کلی، میتوان گفت که عدم خصوصیسازی ایرانخودرو به چند دلیل اصلی برمیگردد: ۱. منافع سیاسی و اقتصادی بنابر

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در بازدید از شرکت سازه گسترسایپا بر ضرورت بهرهگیری از توان داخلی و بهبود فرآیندهای مهندسی تأکید کرد و با بیان نقش مهم سازه گستر در زنجیره تأمین، خواستار اولویتبندی طراحی و مهندسی قطعات و اصلاح ساختارهای فرآیندی برای بهبود و توسعه زنجیره تأمین در صنعت خودروسازی کشور شد. علی شیخزاده،

استاندار تهران در ادامه برنامههای «یکشنبههای صنعتی» از شرکت سایپا بازدید کرد و ضمن تأکید بر حمایت دولت از تولید وسایل نقلیه برقی، پیشنهاد ساخت خودروهای دو نفره برقی و بنزینی را برای کاهش ترافیک و آلودگی هوای پایتخت مطرح کرد. محمدصادق معتمدیان، استاندار تهران، در چارچوب برنامههای «یکشنبههای صنعتی» که با هدف بازدید از