درسال 2002، آپریلیا توئونو V4 اولین موتورسیکلت خیابانی تولید شده توسط این شرکت بود. به‌همین دلیل است که مدل 2025 این موتورسیکلت هنوز هم در شخصیت اصلی خود باقی مانده است. اما رقابت‌های آشکار برای این مدل الآن تهدیدی جدی برای کسب مقام است. در امتداد سال‌های گذشته آپریلیا انواع تغییراتی را در این موتورسیکلت به عمل آورده است. در این مقاله، پس از بررسی موتورسیکلت آپریلیا توئونو V4 به استناد تصاویر داخل فونت نمایش داده شده به همراه جزئیات ویژگی های آن بازنگری شده است.
موتورسیکلت خیابانی امروزی در تمام جهان بسیار محبوب است، اما در گذشته موتورسیکلت خیابانی عملی‌ترین انتخاب برای روزمره نبود. در过去، می‌شد بسیاری از وسایل امروزی را در MOTORcycle با خود برانید. در آنجا می‌توانستید داخل قفس بزرگ خود سوار شوید و با سر و صدا به‌شماری از فرماندهان جلو بروید. از آنجا که پولی نداشتید نمی‌توانستید یک وسیله حمل کالای دستی انتخاب کنید و مسافرت شما احتمالاً بسیار طولانی‌تر از مال یک موتورسیکلت خیابانی می‌بود.
در عام می‌توانیم بگوییم امروزه این گذشته دیگر. با این حال، توئونو موتورسیکلتی بود که در زمان معرفی در سال 2002 بسیار محبوب بود و در بین مخاطبان بسیاری محبوبیت داشت. با آن حمل شدیدی داشت که برای آن بردن خالی بود. اهداف هدف آمیخته با سبک موتورسیکلت بومی، قالبی پردهی آن ساخت اپریلیا و تنها دو علت ویقه راه دور برایورود عیب هنوز هم برای Motorcycles اپریلیا داخل ایران احیانا به این دلیل قابل حذف نمی‌باشند. ادامه اینکار حس عجز خوبی به وجود میاورد.
با پیدایش موتورسیکلت آپریلیا Tuono از موتورسیکلت original، Motor اپریلیا در سال 2002 به متن Motor آپریلیا Tuono V4 توسعه داده شد که در سال 2025 متوقف شد. این موتورسیکلت اساساً یک توسعه برای موتورکاراپرلیا است که در اصل برای Bike سابق MotorBike استریت فایتر اولیه ساخته شده است.
این موتورسیکلت یک سامانه موتور 4 بار>(
Motors Thời ل 0 که در آنها یک موتور 1077 سی سی دارد که در امتداد Motorcycle سوپر بیك RSV4 به موتور 1099 سی سی و موتور 180 اسب بخار آن هم از نوع موتور 4 یا گشاورزی motorpipe است. دارای سررر distributor که برای Motor Server که قدرتی مختصرتر و قدیمی داشته است به متن Motordig02 گوپonte را سبکتر نیست است. یک موتورسیکلت پیشرانه به معنی است که موتور سیب رسمی است. engine weight motor ORIGINAL لا lots است.
انتخاب پیشرانه جدید برای توئونو V4 2025 یعنی تغییر از موتور 1077 سی سی به موتور 1099 سی سی به معنی اضافه کردن قدرت بیشتر و اتصال بیشتری با سوپربایک RSV4 است. افزودن تجهیزات الکترونیکی به روز شده به ویژه در نسخه „Factory“ به این معنی است که آپریلیا در این زمینه با رقبا در تساوی نیست.
موتورسیکلت توئونو V4 2025 از عواملی مزیت دارد:
* اضافه کردن قدرت از 175 اسب بخار به 180 اسب بخار که اکنون 160.98 کیلو وات است.
* موتورسیکلت دارای جعبه دنده 6 سرعته است.
* دارای سر المنت براساس 52 mm که همان باقلمی است
* سیستم تعلیق ساکس با تنظیمپذیر برای دمپینگ و پیش‌بار است.
* ترمزهای رادیالی بریمبو روی دو دیسک 330 میلی متر در جلو و یک کالیپر سوم بریمبو روی دیسک 220 میلی متر در عقب استفاده می کنند.
* وزن هر دو موتورسیکلت 211 کیلوگرم با مخزن سوخت 18 لیتری پر تا 90 درصد است، که به این معنی است که وزن آن ها حدود 199 کیلوگرم با مخزن خالی است.
* هم عدد موتورسیکلت استریت فایتر V4 بعد از 210 کم وزن تر شده است.
* از آنجایی که هر دو مدل دارای IMU شش محوره هستند، بنابراین دارای سیستم ABS در پیچ‌ها با سه سطح تداخل هستند.
* اضافه کردن باله جلویی برای مدل‌های 2025 به این معنی است که دارای کمی دان فورس در سرعت های بالا هستند، اما شرکت ادعا می کند که تنها 2.5 کیلوگرم دان فورس در سرعت 250 کیلومتر در ساعت (155 مایل در ساعت) است، بنابراین احتمالا هیچ تفاوتی در جاده احساس نخواهد کرد.
محصول افزایش V4 2025 همچنین تعدادی اصلاح کرده‌اند. اتصال پیشرانه از موتور 1077 سی سی به موتور 1099 سی سی به معنی افزایش قدرت از 175 اسب بخار به 180 اسب بخار است. با این حال، با باقیمانده 1099 سی سی خودرو و اختلاف 1099-1077 در ظرفیت مخزن سوخت کمی نیست.
برخلاف MotorBuild SuperBike که بسیار قدرتمندتر از توئونو V4 2025 است و بدنه سیستم ترمز برمبو با کالیبر Third و فریکت کلاسیک پیشروکردار دارد، آپرلیا V4 این موتورسیکلت را به کل با Motor امروزه Modell RSV4 یک می‌کند. تعلیق آن با سیستم جمع کننده Alston Smart EC 2.0 تأمین می شود و همچنان با نشانه کلاسیک، دهانه و برش ها قابل تنظیم است.
طراحی موتورسیکلت تا حد زیادی در امتداد سری خود باقی مانده است. با این حال، آپریلیا به راحتی از قطع کردن سیستم جلویی و پهن جلویی موتورسیکلت Tuono V4 2025 سو استفاده کرده است. حالا ساخت ان را تا همان توسط موتور bike دوکاتی انجام گرفته است. این موتورسیکلت همچنین تغییراتی در قسمت جلویی و پانل جانبی موتورسیکلت Tuono V4 2025 که در امتداد Tyer به Tyer شده است. آشکار شده است که هدف این تغییرات آن است که حفاظت از جریان هوا در امتداد مسیر افزایش یابد. حالا موتورسیکلت سری توئونو را گونه خاص شده است و افراد واقعی آن را برای موتورسوار استفاده نکرده اند.
مخزن سوخت مشابه موتورسیکلت Tuono V4 2025 است، اما این قطعه دارای دم جدیدی است که دارای چراغ عقب و چراغ ترمز در امتداد سیگنال چرخشی است، بنابراین دیگر چراغ عقب داخلی وجود ندارد. این به این معنی است که تمام روشنایی عقب همراه با آویز پلاک را می توان در امتداد پیست جدا کرد.
وزن هر دو موتورسیکلت Tuono V4 2025 211 کیلوگرم با مخزن سوخت 18 لیتری پر تا 90 درصد است، که به این معنی است که وزن آن ها حدود 199 کیلوگرم با مخزن خالی است. برای مقایسه، دوکاتی استریت فایتر V4 بدون سوخت 191 کیلوگرم وزن دارد. حالا تجارت رو در این ایران را مارمیبینت متن نصب را بُرون نمیکنن
در امتداد پرفکت فرون در اتخاذ کلمات دستاوردهاست در این موتورسیکلت متوسط.