چرا بوگاتی در توربیون به جای موتور توربو از موتور تنفس طبیعی استفاده کرده است؟

با معرفی مدل جدید بوگاتی توربیون، این برند فرانسوی گامی بلند و جسورانه به سوی آینده‌ای متفاوت برداشته است. برخلاف شیرون که ادامه‌دهنده مسیر و یرون بود، توربیون از نظر طراحی، عملکرد و مهندسی دگرگون شده و مسیر جدیدی را آغاز کرده است.

مهم‌ترین تفاوت این ابرخودرو با پیشنیان خود را باید کنار گذاشتن پیشرانه W16 مجهز به چهار توربو شارژ و بهره‌مندی آن از یک موتور کاملاً جدید V16 تنفس طبیعی دانست.

موتور بوگاتی توربیون با همکاری شرکت مشهور کازورث توسعه یافته است. این شاهکار مهندسی با حجم ۸.۳ لیتر، تنها ۲۵۲ کیلوگرم وزن دارد که حدود ۴۲ درصد سبک‌تر از قلب مکانیکی شیرون می‌باشد.

مدیرعامل شرکت بوگاتی-ریمک، در گفت‌وگویی اعلام کرده که در خودروهای هیبریدی، استفاده از توربو شارژر ضرورتی ندارد.

در توربیون، یک باتری بزرگ با ظرفیت ۲۴.۸ کیلووات ساعت تعبیه شده که امکان پیمایش ۷۰ کیلومتر مسافت در حالت الکتریکی را فراهم می‌سازد.

پیشرانه بنزینی V16 به ‌تنهایی ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند، مجموع توان موتورهای الکتریکی هم به ۸۰۰ اسب بخار می‌رسد.

فناوری‌های نوین سبک‌سازی همچون تعلیق جدید با استفاده از چاپ سه‌بعدی نقش مهمی در کاهش وزن ایفا کرده‌اند.

در حال حاضر، بوگاتی توربیون در اتاق کوپه و با تولید محدود ۲۵۰ دستگاه برنامه‌ریزی شده است. اما عرضه نسخه رودستر تقریباً قطعی است و اعلام کرده که احتمال تولید نسخه‌ای سبک‌تر با تنها یک موتور برقی در محور عقب نیز وجود دارد.

پیش از آغاز تحویل رسمی توربیون در سال آینده، بوگاتی باید ۳۵ دستگاه نمونه پیش‌تولید برای تست و بررسی آماده کند. همزمان سفارش‌های پایانی دو مدل بولاید و میسترال که از آخرین خودروهای مجهز به موتور W16 هستند، در حال تولید است.