عدم  انتشار کربن (Net Zero)  تا سال ۲۰۳۰ توسط تشکیلات FIA!

میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای از کارخانه‌ها و تأسیسات در مقایسه با سال ۲۰۱۸ بیش از ۳۴۰۰۰ تن کاهش یافته است که نشان‌دهنده کاهش ۵۹ درصدی در این حوزه است. این امر از طریق گذار مداوم به منابع انرژی تجدیدپذیر برای تأمین انرژی تشکیلات F1 حاصل شده است.

میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای حاصل از سفر و تردد در مقایسه با سال ۲۰۱۸ تقریباً ۲۰۰۰۰ تن کاهش یافته است که نشان‌دهنده کاهش ۲۵ درصدی در این حوزه است. این امر از طریق افزایش گسترش عملیات پخش از راه دور و سرمایه‌گذاری تیم‌های F1 در سوخت پایدار هوانوردی (SAF) برای عملیات سفرهای مسابقه‌ای حاصل شده است.

میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای از لجستیک در مقایسه با سال ۲۰۱۸، ۶۴۳۸ تن کاهش یافته است که نشان‌دهنده کاهش ۹ درصدی در این حوزه است. برای دستیابی به این هدف، F1 سرمایه‌گذاری قابل توجهی در کانتینرهای حمل بار جدید انجام داد تا امکان استفاده از هواپیماهای بوئینگ ۷۷۷ کارآمدتر را فراهم کند.

میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای در عملیات رویداد به ازای هر مسابقه ۱۲ درصد کاهش یافته است. این کاهش با تلاش‌های مداوم همه ذینفعان F1 برای گذار به منابع انرژی تجدیدپذیر در رویدادها، در کنار تطبیق عملیات تأمین‌کنندگان کلیدی با انتشار گازهای گلخانه‌ای کمتر، حاصل شده است. در حالی که کل انتشار گازهای گلخانه‌ای در عملیات رویداد برای تقویم ۲۴ مسابقه‌ای به میزان ۲۴۷ تن افزایش یافته است که البته باید مدنظر داشت که سه گرندپری در مقایسه با سال ۲۰۱۸ به تقویم مسابقات اضافه شده است.

اقدامات منحصر به فرد و مستقلانه تشکیلات F1 از سال ۲۰۱۸:

در حالی که F1 برای دستیابی به هدف ۲۰۳۰ خود تلاش می‌کند، کل تشکیلات این ورزش به صورت جداگانه، مستقل و گروهی برای کاهش انتشار کربن اقدام کرده است؛ این موارد شامل این موضوعات هستند:

سرمایه‌ گذاری‌ های قابل توجه در سوخت پایدار هوانوردی و استراتژی لجستیک انجام شده است. سرمایه‌گذاری ترکیبی در سال ۲۰۲۴ در SAF با شرکای جهانی DHL و Qatar Airways، کل انتشار گازهای گلخانه‌ای مرتبط را بیش از ۸۰۰۰ تن کاهش داد که تقریباً ۱۹٪ کاهش در انتشار گازهای گلخانه‌ای را نشان می‌دهد.

سرمایه‌گذاری در عملیات پخش و اطلاع‌رسانی به شکل دورکاری، کاهش عاقلانه‌ای در این زمینه را فراهم کرده است. فرمول یک از زمان آغاز این پروژه در سال ۲۰۲۰، قابلیت‌های دورکاری بیشتری را اضافه کرده است و اکنون تقریباً ۱۴۰ پرسنل در هر آخر هفته مسابقه از راه دور کار می‌کنند. در سال ۲۰۲۴، استودیوی جدید و پیشرفته F1 در M&TC فرصت‌های جدیدی را برای پخش از راه دور فراهم کرد که همزمان نیاز به تجهیزات و افراد برای سفر به مسابقات را کاهش می‌دهد و به کاهش انتشار کربن کمک می‌کند.

فرمول یک در حال سرمایه‌گذاری روی کانتینرهای حمل بار جدید است تا امکان استفاده از هواپیماهای بوئینگ ۷۷۷ کارآمدتر را در صورت وجود فراهم کند و کاهش قابل توجهی در انتشار گازهای گلخانه‌ای ایجاد کند. این تغییر منجر به کاهش تخمینی ۹۰۰۰ تن در انتشار کربن شده است.

فرمول یک و بسیاری از تیم‌ها و تأمین‌کنندگان F1، کارخانه‌ها و تأسیسات خود را به سمت استفاده فزاینده از منابع انرژی جایگزین سوق می‌دهند. این تغییرات منجر به کاهش ۵۹ درصدی انتشار کربن مرتبط برای کارخانه‌ها و تأسیسات F1 شده است.

۸۰ درصد از برگزارکنندگان مسابقات، جنبه‌هایی از رویدادهای خود را با استفاده از منابع انرژی جایگزین مانند پنل‌های خورشیدی، تعرفه‌های سبز و سوخت‌های زیستی تأمین می‌کنند و برنامه‌هایی برای سایر موارد در دست اجرا دارند که در سال‌های آینده آغاز خواهد شد.

همکاری با Aggreko، ارائه سیستم‌های نوآورانه تولید انرژی کم کربن با استفاده از منابع تجدیدپذیر مانند روغن گیاهی هیدرولیز شده (HVO)، سوخت زیستی، پنل‌های خورشیدی و باتری. پس از آزمایش در یک گرندپری در سال ۲۰۲۳، این سیستم در سال ۲۰۲۴ به سه مسابقه گسترش یافت. در سال ۲۰۲۵، این برنامه برای کاهش بیش از ۹۰ درصد از انتشار در تمام گرندپری‌های اروپا اجرا شده است.

تجهیزات F1 برای فصل اروپایی توسط ناوگانی از کامیون‌های سوخت زیستی تحویل داده می‌شود که انتشار کربن مرتبط را به طور متوسط ۸۳ درصد کاهش می‌دهد. استفاده از کامیون‌های سوخت زیستی در اروپا در تجهیزات تیم‌های F1 نیز در حال افزایش است.

در سال ۲۰۲۴، پیشرفت‌هایی در جریان جغرافیایی مسابقات در سراسر جهان ایجاد شد. این موضوع شامل جابجایی گرندپری ژاپن از سپتامبر به آوریل برای همسو شدن با بخش آسیا و اقیانوسیه تقویم، تنظیم گرندپری آذربایجان برای همسو شدن با سنگاپور، برنامه‌ریزی برای برگزاری پشت سر هم گرندپری قطر با ابوظبی در نزدیکترین زمان ممکن از سال ۲۰۲۶، برگزاری گرندپری کانادا در ماه می و اجرای گرندپری موناکو به ژوئن می‌شود. این تغییرات، بخش اروپایی فصل فرمول یک را در یک دوره واحد ادغام می‌کند و یک گذرگاه اضافی فرا اقیانوس اطلس برای حمل بار و تجهیزات حیاتی را حذف می‌کند و کاهش قابل توجهی در انتشار کربن مرتبط را به همراه دارد.

در سال ۲۰۲۴، خودروهای فرمول دو و فرمول سه با ۵۵٪ ترکیب سوخت پایدار پیشرفته و خودروهای پزشکی و ایمنی FIA با ۴۰٪ ترکیب سوخت کار می‌کردند. در سال ۲۰۲۵، خودروهای فرمول دو و فرمول سه به سوخت کاملاً پایدار پیشرفته مجهز شدند تا برای فرمول یک که در سال ۲۰۲۶ به همراه موتورهای هیبریدی جدید که سال آینده وارد پیست می‌شوند، به طور کامل با سوخت پایدار پیشرفته سوخت‌گیری شود، آماده شوند. این فناوری پیامدهای گسترده‌ای در خارج از پیست برای صنعت خودرو و خودروهای جاده‌ای موجود دارد زیرا سوخت توسعه‌یافته برای F1 به گونه‌ای طراحی شده است که قابلیت کاهش استفاده بالقوه در خودروهای جاده‌ای را داشته باشد.

در طول فصل ۲۰۲۴، تمام خودروهای F1 با تایر‌های پیرلی مورد تأیید FSC کار می‌کنند، به این معنی که rubber طبیعی موجود در این نوع چرخ‌ها با استانداردهای سختگیرانه FSC برای حفاظت پایدار از منابع طبیعی مطابقت داشته باشد. گواهینامه FSC به تعدادی از ابتکاراتی که قبلاً توسط پیرلی در سال‌های اخیر برای ورزش‌های موتوری انجام شده است، می‌پیوندد که شامل تبدیل تمام تایر‌های در طول آخر هفته هر گرندپری به مواد اولیه ثانویه می‌باشد؛ انرژی الکتریکی مورد استفاده برای ساخت این تایر‌ها منحصراً از منابع ۱۰۰ درصد تجدیدپذیر تأیید شده تأمین می‌شود و استفاده از فناوری طراحی مجازی برای همه تایر‌ها سبب کاهش هزینه تمام شده تولید می‌شود.