ورود به فصلی تازه در زمینه طراحی؛ چرا اکثر خودروهای جدید دارای چراغ های دو تکه هستند؟

در گذشته نه چندان دور، نمای جلوی تقریباً تمامی خودروها میزبان دو چراغ بزرگ در پایین گوشه‌های کاپوت بود. اما در دنیای مدرن کنونی، اکثر خودروها چهره‌ای متفاوت پیدا کرده‌اند، چرا که چراغ‌های اصلی جای را به چراغ‌های روشنایی در روز داده‌اند. این چراغ‌ها به ارتفاعی پایین‌تر منتقل شده و در بیشتر مدل‌ها روی سپر قرار گرفته‌اند. استفاده از این سبک طراحی، مفهوم جدیدی را با نام چراغ‌های دو تکه (و یا دوگانه) خلق کرده است. این سبک بسیار پرطرفدار بوده تقریباً در تمامی مدل‌ها، از شاسی‌بلند گرفته تا سدان و استیشن، به کار برده می‌شود. در ابتدا، این سبک برای رفع مشکلات فنی مورد استفاده قرار می‌گرفت، اما حالا به امضای بصری بسیاری از خودروسازان تبدیل شده است.

از فراری پوروسانگوئه تا هیوندای؛ چهره‌ای نو برای خودروها

نمونه شاخص این سبک، فراری پوروسانگوئه است که بالای ورودی‌های هوای بزرگ چراغ‌های فوق‌العاده باریکی دارد. در سوی دیگر، هیوندای کنا و توسان طراحی خود را کاملاً بر پایه همین ساختار بنا کرده‌اند. برخی مدل‌های جدید سیتروئن نیز از این سبک پیروی می‌کنند.

چرا خودروسازان چراغ‌های خودرو را به دو بخش تقسیم کرده‌اند؟

شاید از خود بپرسید چرا خودروسازان چراغ‌های خودرو را به دو بخش تقسیم کرده‌اند؟ پاسخ در چراغ‌های روشنایی در روز نهفته است؛ چراغ‌هایی که اکنون بیش از آنکه کاربردی باشند، یک المان طراحی به ‌شمار می‌روند. این چراغ‌ها در بالای جلو پنجره مانند ابروهای درخشان خودرو دیده می‌شوند، در حالی‌ که چراغ‌های اصلی (نور بالا و پایین) پایین‌تر و اغلب درون سپر جای گرفته‌اند.

طراحی آینده‌نگر؛ از سیتروئن تا لانسیا

در فراری پوروسانگوئه، این سبک به اوج جسارت رسیده و با ظاهری اسپرت و پرقدرت ترکیب شده است. در همین حال، هیوندای سانتافه و کنا جدید از چراغ‌های سرتاسری LED یا چراغ‌هایی که در جلو پنجره ادغام شده‌اند بهره می‌برند. سیتروئن C5 X پرچمدار این زبان طراحی برای برند فرانسوی محسوب می‌شود. ریشه این طراحی به کانسپت C-Xperience که در سال ۲۰۱۶ معرفی شد، بازمی‌گردد. در گروه استلانتیس نسل جدید لانچیا ایپسیلون هم از امضای نوری در ارتفاعی بالا استفاده می‌کند، در حالی‌ که چراغ‌های اصلی در سپر مخفی شده‌اند.

نور؛ زبان جدید طراحی خودرو

جدا از بحث فنی، این سبک از طراحی زبان بصری تازه‌ای به خودروها بخشیده، زیرا نور حالا به عنصری گرافیکی و هوشمند تبدیل شده است. بسیاری از برندها چراغ‌های روشنایی در روز را با نوارهای LED پیوسته ترکیب می‌کنند؛ مانند فولکس ‌واگن ID.4، کوپرا تاواسکان و مدل‌های جدید اسمارت.

در مقابل، برندهایی مانند اشکودا انیاک و پژو ۳۰۸ جدید از «ماسک‌های نوری» با جلوه‌های کریستالی بهره می‌برند. در سوی دیگر، آئودی Q6 e-tron و ب ام و i7 با چراغ‌های LED بسیار باریک و طراحی شبیه جواهرات، تجربه‌ای پویا و دیجیتالی ارائه می‌دهند.

از تسلا سایبرتراک تا فراری ۸۴۹ تستاروسا؛ چهره‌های نوین آینده

یکی از جسورانه‌ترین نمونه‌ها در این زمینه، تسلا سایبرتراک است که تنها یک نوار LED افقی در کل دماغه خود دارد، نوری تیز و ممتد که کل عرض کاپوت را دربرمی‌گیرد. در حالی که چراغ‌های واقعی در سپر و در دو ماژول عمودی کوچک پنهان شده‌اند.

در مقابل، فراری ۸۴۹ تستاروسا نواری باریک در جلو دارد که دو چراغ اصلی را بدون ادغام کامل به هم متصل می‌کند. این نوع طراحی ضمن حفظ هویت آیرودینامیک و ظرافت برند، بر پیوستگی بصری تأکید دارد.

آینده روشن خودروها؛ وقتی چراغ‌ها به زبان طراحی تبدیل می‌شوند

با گسترش خودروهای برقی و حذف تدریجی جلو پنجره‌ های سنتی، نمای جلوی خودروها وارد دوران تازه‌ای شده است. برخلاف گذشته، این رادیاتور نیست که چهره خودرو را تعیین نمی‌کند؛ بلکه نور و چراغ‌های LED هویت برند را به نمایش می‌گذارند.

در کانسپت‌هایی مانند ب ام و i Vision Dee، پنل‌های LED تعاملی جای چراغ‌های سنتی را گرفته‌اند. از سوی دیگر، خودروسازان چینی همچون های فای، اکسپنگ و بی وای دی در حال آزمایش با چراغ‌هایی هستند که می‌توانند بسته به شرایط، شکل، رنگ و توالی نور خود را تغییر دهند. در این مسیر، «چشمان سنتی خودروها» آرام‌آرام از میان می‌روند و نور، نقش زبان ارتباطی و امضای آینده صنعت خودرو را بر عهده می‌گیرد.