بهترین پژو پارس در ایران کدام است؟

بهترین پژو پارس حالا که تولید این خودرو در مرحله توقف قرار گرفته، می‌تواند به شما کمک کند که گزینه کاربردی‌تری را انتخاب کنید. این سدان نوستالژی که بر پایه پلتفرم پژو 405 بنا شده، با ظاهری نسبتاً مدرن‌تر و امکانات بیشتر نسبت به نسل پیشین خود، توانست جایگاه ویژه‌ای در دل ایرانیان باز کند. اما در میان انبوه مدل‌ها و تیپ‌های مختلفی که از پارس در طول سالیان عرضه شده، کدام یک واقعاً “بهترین” است؟ این سوالی است که ذهن بسیاری از علاقه‌مندان به خودرو را به خود مشغول کرده. در این مقاله از سایت چرخان، قصد داریم به این سوال پاسخ دهیم، پس با ما همراه باشید…

ایران خودرو با پژو پارس خداحافظی کرده ولی هنوز جای خالی این خودرو پر نشده. در سایت این شرکت تمام مدل‌های پژو پارس و توقف تولید زده اما باید یک خودروی جایگزین به سبد محصولات خود اضافه می‌کرد.

آغاز ماجرا با پارس 16 سوپاپ، شروعی پرقدرت

سال‌های ابتدایی دهه 80 شمسی، شاهد ورود نسلی جدید از پژو پارس به بازار بود که با کد فنی خاص خود، تمایز خود را از مدل‌های پیشین نشان می‌داد. در واقع، پارس 16 سوپاپ، انقلابی کوچک در پیشرانه این خودرو محسوب می‌شد. برخلاف مدل‌های قبلی، سرسیلندر این پیشرانه 1.8 لیتری به جای یک میل سوپاپ، میزبان دو میل سوپاپ بود. این تغییر، تعداد سوپاپ‌ها را از 8 به 16 رساند و همانطور که می‌دانید، افزایش تعداد سوپاپ‌ها به معنای تنفس بهتر موتور و در نتیجه، افزایش راندمان و قدرت است.

نتیجه این مهندسی، افزایش 110 اسب بخار قدرت و 155 نیوتن متر گشتاور در دور 4250 بود. نکته جالب توجه اینکه، این موتور قدرتمند، همان پیشرانه‌ای بود که بر روی خودروی محبوب فرانسوی، سیتروئن زانتیا نیز نصب می‌شد. به همین دلیل، این نسل از پارس به “موتور زانتیا” شهرت یافت و در میان عامه مردم، به خاطر قدرت و شتاب اولیه مناسبش، بسیار محبوب شد.

از نظر امکانات خاص، این مدل چندان پربار نبود، اما یک ارتقاء مهم در سیستم ترمز به چشم می‌خورد: ترمزهای عقب دیسکی! این تغییر، قطعاً به بهبود عملکرد ترمزگیری خودرو کمک شایانی می‌کرد. البته در موارد سفارشی، شاهد نصب صندلی‌های خاصی بودیم که در آن زمان به “خلبانی” معروف بودند.

این خودرو که در سال 1382 تولید شد، به سرعت مورد توجه ارگان‌های دولتی نیز قرار گرفت، که خود گواهی بر کیفیت و محبوبیت آن در آن دوران بود. از نظر ظاهری، تفاوت چندانی با مدل‌های قبلی پارس نداشت، اما با کمی دقت، می‌شد دیسک ترمز عقب و شیلنگ‌های دوگانه ترمز دیسکی عقب را بر روی اکسل عقب مشاهده کرد که راه تشخیص آن را هموارتر می‌کرد. همچنین، چراغ‌های عقب فابریک دودی، ظاهری کمی اسپرت‌تر به آن می‌بخشید.

نکات کلیدی پارس 16 سوپاپ (موتور زانتیا):

• پیشرانه: 1.8 لیتری 16 سوپاپ (مشابه زانتیا) اما این کجا و آن کجا!
• قدرت: 110 اسب بخار
• گشتاور: 155 نیوتن متر
• ترمز عقب: دیسکی
• ویژگی‌های خاص: صندلی‌های سفارشی خلبانی، چراغ عقب دودی فابریک
• مخاطب: علاقه‌مندان به قدرت و شتاب اولیه، ارگان‌های دولتی

پارس اتوماتیک: راحتی در ترافیک شهری

با گسترش شهرنشینی و افزایش حجم ترافیک، نیاز به خودروهایی با قابلیت رانندگی راحت‌تر در شرایط پرترافیک بیش از پیش احساس می‌شد. پژو پارس اتوماتیک، پاسخی بود به این نیاز. این مدل با بهره‌گیری از سیستم انتقال قدرت پژو 206، تجربه‌ی رانندگی بدون کلاچ را برای علاقه‌مندان فراهم آورد.

در دل این پارس اتوماتیک، موتور TU5 1.6 لیتری که آن هم از خانواده پژو 206 بود، به همراه گیربکس اتوماتیک تیپ چهار (که قابلیت تیپ ترونیک نداشت) جای گرفت. این موتور، توان 108 اسب بخار را در دور موتور 5600 و 142 نیوتن متر گشتاور را در دور موتور 4000 تولید می‌کرد. با نسبت تراکم 10.5 به یک، بهترین سوخت برای آن بنزین سوپر با اکتان 95 اعلام شده بود.

از نظر استاندارد آلایندگی، دو کد فنی متفاوت عرضه شد: کد 28704 که استاندارد یورو 3 را پاس می‌کرد و کد 28705 که با تغییراتی در کاتالیزور و سنسورها، استاندارد یورو 4 را نیز دریافت کرده بود.

از نظر ترمز، این مدل به ABS+EBD مجهز بود، اما ترمزهای کاسه‌ای در عقب، همچنان یک فاکتور منفی محسوب می‌شد. در قسمت امکانات، چراغ ترمز سوم در بالای شیشه عقب و چراغ‌های عقب غیر دودی دیده می‌شد. کامپیوتر سفری و روکش پلاستیکی طرح چوب با کیفیت‌تر در داشبورد، از جمله مزایای آن بودند. همچنین، آینه‌های برقی با راهنما، شیشه‌های سولار UVدار، قفل میکروسوئیچی و ایموبلایزر از دیگر آپشن‌های این خودرو به شمار می‌رفتند.

نکات کلیدی پارس اتوماتیک:

• پیشرانه: TU5 1.6 لیتری
• گیربکس: اتوماتیک تیپ چهار
• قدرت: 108 اسب بخار
• گشتاور: 142 نیوتن متر
• استاندارد آلایندگی: یورو 3 یا یورو 4 (بسته به کد فنی)
• مزایا: رانندگی راحت در ترافیک، آپشن‌های رفاهی خوب
• معایب: شتاب پایین، مصرف سوخت واقعی بالاتر از حد اعلامی، ترمز عقب کاسه‌ای
• مخاطب: رانندگانی که به دنبال راحتی در ترافیک هستند و اولویت اصلی‌شان شتاب نیست.

پژو پارس LX: تکامل یافته با موتور TU5

پارس LX، نماینده‌ای از نسل جدید پارس است که با بهره‌گیری از موتور TU5 (همان موتور پرتوان و کم‌مصرف پژو 206) و گیربکس 5 سرعته دستی، به یکی از گزینه‌های محبوب در بازار تبدیل شد. این مدل که توسط ایران خودرو تولید می‌شد، در دو تیپ عرضه شد.

از نظر فنی، هر دو تیپ LX تفاوتی با هم نداشتند و هر دو به ترمز ABS+EBD چهار کاناله برای هر چهار چرخ، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، غربیلک فرمان چرمی، تریم دورنگ (بژ/مشکی)، قطعات دکوراتیو طرح چوب، رودری بهینه و جلوآمپر جدید مجهز بودند. رینگ‌های آلومینیومی 15 اینچی نیز از شاخصه‌های اصلی مدل پارس LX به شمار می‌رفت.

موتور TU5، با قدرت 108 اسب بخار و گشتاور 142 نیوتن متر، توانایی مناسبی را برای این سدان خانوادگی فراهم می‌کند. همچنین، مصرف سوخت بهینه این موتور، یکی از نقاط قوت کلیدی پارس LX محسوب می‌شود.

نکات کلیدی پارس LX:

• پیشرانه: TU5 1.6 لیتری
• گیربکس: 5 سرعته دستی
• قدرت: 108 اسب بخار
• گشتاور: 142 نیوتن متر
• ترمز: ABS+EBD چهار کاناله
• سیستم تهویه: اتوماتیک
• مزایا: مصرف سوخت بهینه، قدرت و شتاب مناسب، امکانات رفاهی خوب، ترمزهای هر چهار چرخ دیسکی
• معایب: (در مقایسه با مدل‌های دیگر، معایب چشمگیری ندارد، اما برخی امکانات خاص مدل‌های قدیمی‌تر مانند موتور زانتیا را ندارد)
• مخاطب: طیف وسیعی از خریداران که به دنبال خودرویی خانوادگی، کم‌مصرف، با امکانات مناسب و سواری ایمن هستند.

پارس ELX 2.0: قدرت و اسپرت بودن در کنار هم

پارس ELX 2.0، یکی از مدل‌های خاص و نسبتاً کمیاب پارس بود که با موتور EUM 2.0 لیتری عرضه می‌شد. این موتور، به دلیل نسبت تراکم بالاتر نسبت به مدل‌هایی مانند پارس سال، حدود 105 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد.

از ویژگی‌های ظاهری و فنی این مدل، می‌توان به چراغ‌های عقب دودی، شیشه سولار و UV محافظ، و رینگ‌های 15 اینچی آلومینیومی ELX اشاره کرد که ظاهری اسپرت‌تر به خودرو می‌بخشید. تنظیم برقی پشتی صندلی جلو نیز از دیگر امکانات رفاهی این مدل بود.

با این حال، نکته منفی بزرگ پارس ELX 2.0، مصرف سوخت بالای آن بود. این مصرف بالا، در کنار اینکه موتور آن 8 سوپاپ بود، باعث شد تا تعداد زیادی از این خودرو تولید نشود و به زودی از خط تولید خارج گردد. با وجود اینکه این خودرو از نظر فنی قدرتمندتر از پارس سال محسوب می‌شد، اما مصرف سوخت آن، جذابیتش را برای بسیاری از خریداران کاهش داد.

نکات کلیدی پارس ELX 2.0:

• پیشرانه: EUM 2.0 لیتری 8 سوپاپ
• قدرت: 105 اسب بخار
• ویژگی‌های ظاهری: چراغ عقب دودی، رینگ‌های آلومینیومی 15 اینچی ELX
• امکانات: تنظیم برقی پشتی صندلی جلو
• مزایا: ظاهر اسپرت‌تر، قدرت نسبتاً خوب
• معایب: مصرف سوخت بسیار بالا، تولید محدود
• مخاطب: علاقه‌مندان به قدرت و ظاهر اسپرت که مصرف سوخت برایشان اولویت بالایی ندارد (البته به دلیل تولید محدود، یافتن آن در بازار دشوار است).

پارس سال اقتصادی‌ترین مدل

پارس سال، یکی از محبوب‌ترین و پرتیراژترین مدل‌های پژو پارس در بازار ایران است. این مدل، با موتور XU7 (8 سوپاپ) که قبلاً بر روی پژو 405 نیز نصب شده بود، عرضه می‌شود. نسبت تراکم این موتور نسبت به مدل XUM ELX کمتر است و در نتیجه، 10 اسب بخار قدرت کمتری تولید می‌کند، که مجموعاً حدود 95 اسب بخار می‌شود.

استاندارد آلایندگی این مدل در ابتدا یورو 2 بود اما با تغییر قوانین، به یورو 4 ارتقا یافت. نکته قابل توجه در مورد پارس سال، شتاب 11 ثانیه‌ای آن با گیربکس 5 سرعته دستی است که آن را به سریع‌ترین پارس بازار در بین نسخه‌های تولید انبوه تبدیل می‌کند. این شتاب خوب، تا حدی به دلیل وزن کمتر این مدل نسبت به نسخه‌های دوگانه‌سوز (حدود 88 کیلوگرم سبک‌تر) است.

صندوق عقب 470 لیتری آن که از پژو 405 به ارث رسیده، یک مزیت بزرگ برای خانواده‌ها به شمار می‌رود. تریم داخلی استاندارد به رنگ بژ، آینه‌های جانبی مجهز به راهنما و قفل مرکزی با ریموت رادیویی از دیگر ویژگی‌های این مدل هستند.

نکات کلیدی پارس سال:

• پیشرانه: XU7 1.8 لیتری 8 سوپاپ
• قدرت: حدود 95 اسب بخار
• شتاب: حدود 11 ثانیه (سریع‌ترین پارس تولید انبوه)
• استاندارد آلایندگی: یورو 2 یا یورو 4 (بسته به سال تولید)
• مزایا: شتاب عالی، مصرف سوخت مناسب، صندوق عقب جادار، قیمت اقتصادی
• معایب: (در مقایسه با مدل‌های 16 سوپاپ، قدرت و راندمان کمتری دارد)
• مخاطب: طیف وسیعی از خریداران که به دنبال خودرویی با شتاب خوب، مصرف سوخت منطقی و قیمت مناسب هستند.

پارس دوگانه سوز: پاسخی به بحران انرژی

افزایش قیمت سوخت و نگرانی‌های زیست‌محیطی، خودروسازان را به سمت تولید خودروهای دوگانه‌سوز سوق داد. پارس دوگانه‌سوز، یکی از این محصولات است که بر پایه موتور XU7 ساخته شده، اما با اصلاح سیستم سوخت‌رسانی، قابلیت کار با گاز CNG را نیز پیدا کرده است.

هرچند موتور پایه گازسوز بازده بیشتری دارد، اما این موتور تغییر یافته در حالت گازسوز، توان 83 اسب بخار را در دور 6000 و 126 نیوتن متر گشتاور را در دور 3500 تولید می‌کند. این قدرت و گشتاور، برای خودرویی با وزن 1165 کیلوگرم، عمدتاً برای حرکت در مسیرهای کم‌شیب یا بدون شیب بزرگراه‌ها مناسب است.

تنفس موتور این مدل، در مرتبه پایین‌تری نسبت به موتورهای TU5 و XU7 16 سوپاپ قرار می‌گیرد، چرا که 8 سوپاپ دارد و راندمان آن پایین‌تر است. مصرف سوخت در عمل، بیش از 10 لیتر است، هرچند کارخانه عدد 9.5 لیتر را برای حالت بنزین اعلام کرده بود. یکی از مزایای این مدل، ظرفیت مخزن گاز 75 لیتری است که شعاع حرکتی قابل قبولی را فراهم می‌کند.

اما مهم‌ترین نقطه ضعف پارس دوگانه سوز، ترمزهای عقب کاسه‌ای است. با وجود ABS+EBD، وزن بیشتر قسمت عقب خودرو به دلیل گازسوز بودن، باعث می‌شود که ترمزهای دیسکی بتوانند هندلینگ بهتری را ارائه دهند.

آپشن‌ها شامل ایربگ برای راننده و سرنشین، آینه‌های جانبی برقی با راهنما و دماسنج است. امکان آپشنال کردن کارخانه‌ای نیز وجود دارد، اما این امر می‌تواند قیمت نهایی را به حدی افزایش دهد که خرید یک خودروی کارکرده با استاندارد بالاتر از برند دیگر، منطقی‌تر به نظر برسد.

نکته منفی دیگر، از دست دادن حدود 80 لیتر فضای صندوق عقب به دلیل اشغال شدن توسط مخزن گاز و متعلقات آن است.

نکات کلیدی پارس دوگانه سوز:

• پیشرانه: XU7 1.8 لیتری 8 سوپاپ (دوگانه‌سوز)
• قدرت (در حالت گاز): 83 اسب بخار
• گشتاور (در حالت گاز): 126 نیوتن متر
• مخزن گاز: 75 لیتر CNG
• مزایا: کاهش هزینه سوخت، شعاع حرکتی با گاز مناسب
• معایب: قدرت و گشتاور پایین (به خصوص در حالت گاز)، مصرف سوخت بالا در عمل، از دست دادن فضای صندوق عقب، ترمز عقب کاسه‌ای، هندلینگ ضعیف‌تر در عقب
• مخاطب: افرادی که به دنبال کاهش هزینه‌های سوخت هستند و اولویت اصلی‌شان قدرت و هندلینگ بالا نیست.

کدام یک بهترین است؟

پس از بررسی مدل‌های مختلف پژو پارس، زمان آن رسیده که به سوال اصلی پاسخ دهیم: بهترین پژو پارس در ایران کدام است؟

به طور کلی، برای بسیاری از خریداران امروزی، پژو پارس LX به دلیل برخورداری از موتور TU5 کم‌مصرف و توانمند، امکانات رفاهی مناسب، ترمزهای چهار چرخ دیسکی و استانداردهای آلایندگی بالاتر، بهترین و منطقی‌ترین انتخاب در بین مدل‌های پژو پارس به شمار می‌رود. اما انتخاب بهترین مدل، یک تصمیم کاملاً شخصی است که باید با در نظر گرفتن بودجه، سبک رانندگی و اولویت‌هایتان انجام شود.