سیتروئن C5 ایرکراس ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی

سیتروئن C5 ایرکراس یک کراس اوور کامپکت است که قرار است در ابتدا به صورت وارداتی توسط شرکت سایپا در ایران عرضه شود.

معرفی سیتروئن C5 ایرکراس

پس از همکاری تاریخی سایپا و سیتروئن و تأسیس شرکت مشترک «سایپا سیتروئن»، برنامه‌ هایی برای مونتاژ برخی محصولات جدید سیتروئن در ایران مطرح شد. با اینکه این همکاری آنچنان همکاری طولانی و پایداری نبود و اصلی‌ ترین ثمره این همکاری مدل C3 به حساب می آمد. اما با آغاز واردات خودروها خارجی امیدها برای بازگشت محصولات سیتروئن در بازار ایران دو چندان شد و مدت زمان زیادی از این موضوع نگذشت که شرکت سایپا از مونتاژ و واردات تعدادی از کراس اوورهای سیتروئن خبر داد که یکی از آنها سیتروئن C5 ایرکراس بود.

سیتروئن C5 ایرکراس یکی از مهم‌ ترین کراس‌ اوورهای خانواده PSA است که سیتروئن با تکیه بر زبان طراحی مدرن و تمرکز بر راحتی سرنشینان آن را معرفی کرد. این خودرو نخستین‌ بار در سال ۲۰۱۷ و به‌ عنوان عضوی تازه‌ نفس از نسل جدید محصولات کراس‌ اوور سیتروئن وارد بازار شد و نسخه فیس لیفت آن نیز در سال ۲۰۲۲ به نمایش درآمد. سیتروئن C5 Aircross بر پایه پلتفرم مشترک EMP2 ساخته شده؛ همان پلتفرمی که بسیاری از محصولات پژو، DS و سیتروئن نیز از آن بهره می‌ برند و به دلیل وزن مناسب، استحکام بالا و امکان استفاده از قوای محرکه متنوع، یکی از موفق‌ ترین پلتفرم گروه PSA به‌ حساب می‌ آید.

بد نیست بدانید که این خودرو جدا از کشور فرانسه در کشورهای دیگر نظیر هند نیز تولید می شود و در کشور چین نیز توسط جویت ونچر دانگ فنگ و سیتروئن به تولید می رسد. نکته دیگری که باید در مورد این خودرو بدانیم این است که شرکت سایپا قرار است این خودرو را از سایت دانگ فنگ – سیتروئن تامین کند. در ادامه بیشتر به معرفی Citroen C5 Aircross می پردازیم.

طراحی بدنه سیتروئن C5 Aircross

طراحی بدنه سیتروئن C5 ایرکراس نمونه‌ ای قابل‌ توجه از نگاه متفاوت این برند فرانسوی به مفهوم یک کراس‌ اوور خانوادگی است. سیتروئن تلاش کرده ترکیبی از سبک طراحی معاصر، المان‌ های نرم و سیال و در عین حال استواری یک خودروی SUV را در کنار هم قرار دهد. نتیجه، ظاهری منحصر به‌ فرد است که ممکن است برای برخی چشم‌ نواز و برای برخی متفاوت و غیر معمول باشد.

در نمای جلو سیتروئن C5 Aircross، سیتروئن به هویت جدید طراحی چهره چندلایه خود وفادار مانده است. چراغ‌ های LED باریک در بالا و چراغ‌ های اصلی در پایین قرار گرفته‌ اند و طراحی X شکل را به وجود آورده اند که همان فرم طراحی معروف محصولات جدید سیتروئن است. این سبک، خودرو را مدرن و تکنولوژیک نشان می‌ دهد و در عین‌ حال حس عریض تر بودن جلو را تقویت می‌ کند. جلو پنجره با خطوط منحنی و المان‌ های کرومی، حالتی دوستانه و کمتر تهاجمی نسبت به رقبای ژاپنی و کره‌ ای ارائه می‌ دهد. با این حال، همین ظاهر کم‌ تهاجم ممکن است برای طرفداران طراحی‌ های اسپرت‌ تر کمی بیش از حد نرم به نظر برسد. سپر جلو نیز با خطوط شکسته و ورودی‌ های هوا، تلاشی برای افزودن حس پویایی است که تا حد زیادی موفق عمل کرده است.

در نمای جانبی سیتروئن C5 ایرکراس، زبان طراحی Airbump که مدت‌ ها است به‌ عنوان امضای سیتروئن شناخته می‌ شود، نقش پررنگی دارد. این بخش‌ ها علاوه بر زیبایی‌ شناسی، کاربرد محافظتی نیز دارند و ظاهر خودرو را از سادگی خارج می‌ کنند. حجم‌ دهی بدنه کاملاً بر اساس سبک فرم‌ های گرد و حجیم شکل گرفته و خط شانه نسبتاً بلند، حس استواری و پایداری SUV وار را افزایش می‌ دهد. رینگ‌ های بزرگ و طرح دو‌رنگ سقف نیز تلاش می‌ کنند جذابیت بصری بیشتری ایجاد کنند. البته برخی منتقدان معتقدند که استفاده زیاد از سطوح منحنی باعث شده خودرو در برخی زوایا کمی سنگین و تا اندازه‌ ای فربه به نظر برسد.

در پشت خودرو، سیتروئن از سبک طراحی هندسی و مینیمال استفاده کرده است. چراغ‌ های عقب با گرافیک سه‌ بعدی و خطوط منظم، چهره‌ ای مدرن به بخش عقب می‌ دهند و امضای نوری خاصی ایجاد می‌ کنند. سپر عقب بزرگ و سطوح پهن، حس استحکام را تقویت می‌ کنند و فرم کلی، تعادل مناسبی میان وقار و پویایی برقرار می‌ کند. تنها نکته‌ ای که می‌ توان به آن نقد کرد، اندازه بزرگ سپر و محل قرارگیری خروجی‌ های اگزوز تزئینی است که می‌ توانست کاربردی‌ تر و واقعی‌ تر باشد.

در مجموع، طراحی بدنه Citroen C5 Aircross ترکیبی از نوآوری، نرمی خطوط، و هویت متفاوت فرانسوی است. این خودرو شاید تهاجم و هیجان طراحی برخی رقبا را نداشته باشد، اما با شخصیت مستقل و زبان طراحی خاص خود، تجربه‌ ای منحصر به‌ فرد و خاص را در میان کراس‌ اوورهای خانوادگی ارائه می‌ دهد.

مشخصات فنی Citroen C5 Aircross

زیر کاپوت Citroen C5 Aircross یک پیشرانه ۱.۸ لیتری (۱,۷۵۱ سی سی) ۴ سیلندر توربوشارژ با فناوری پاشش سوخت مستقیم قرار دارد که توان تولید نهایت قدرت ۲۰۸ اسب بخار و نهایت گشتاور ۳۰۰ نیوتن متر را دارد و قدرت از طریق جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک AT به چرخ های جلو می رسد. وزن خالص این کراس اوور ۱۵۲۰ کیلوگرم است و با این مشخصات مصرف ترکیبی استاندارد این خودرو حدود ۷ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر محاسبه می شود.

سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع نیمه مستقل است که قابلیت تغییر میزان سفتی نرمی را بر اساس مدل و حالت رانندگی را دارد. در مجموع می توان گفت که مشخصات فنی این خودرو تا حد زیادی مناسب شرایط بازار ایران است و با یک عرضه منطقی، سیتروئن C5 ایرکراس می تواند انتخابی منطقی باشد.

طراحی داخل کابین و امکانات سیتروئن سی ۵ ایرکراس

طراحی داخلی Citroen C5 Aircross، ادامه‌ ای مستقیم از فلسفه‌ طراحی آرامش‌ محور و متفاوت سیتروئن است؛ فضایی که با تکیه بر سبک (Soft Minimalism) شکل گرفته و تلاش می‌ کند خطوط تیز و شلوغی‌ ها را کنار بگذارد و به‌ جای آن محیطی منظم، دلنشین و کاربر پسند ارائه دهد. سیتروئن این سبک را نه‌ فقط در فرم کلی کابین، بلکه در جزئیاتی مانند داشبورد، کنسول وسط، رودری‌ ها و حتی فرمان و ادوات کنترلی نیز رعایت کرده است؛ با این‌ حال مانند هر طراحی دیگری، نقاط قوت و موارد قابل‌ نقد هم در آن دیده می‌ شود.

داشبورد سیتروئن C5 Aircross با طراحی لایه‌ ای افقی شکل گرفته است؛ رویکردی که در سال‌ های اخیر میان سازندگان اروپایی محبوب شده و هدفش ایجاد حس عریض بودن، آرامش بصری و نظم در دید راننده است. خطوط نرم و سیال در بخش بالایی، به‌ همراه نوار تزیینی پهن در بخش میانی، ترکیبی مدرن به وجود آورده‌ اند. نمایشگر شناور مرکزی، هرچند ظاهری مینیمال و هماهنگ با فضای کابین دارد، اما اتکای کامل بخش تهویه به کنترل‌ های لمسی باعث می‌ شود کاربری آن در هنگام رانندگی کمی چالش‌ برانگیز باشد. با این‌ حال، جنس متریال نرم و دوخت‌ های هماهنگ، جلوه‌ ای خوش‌ ساخت و دلپذیر به داشبورد می‌ بخشند.

در بخش طراحی فرمان، سیتروئن C5 ایرکراس با غربیلک ۴ شاخه عرضه شده است؛ این چهار شاخه بودن، سبک طراحی عملکرد گرای این خودرو را تقویت می‌ کند و حس استحکام بیشتری می‌ دهد. چیدمان ادوات روی فرمان ساده و معقول است و شلوغی ایجاد نمی‌ کند. نکته کاملاً فرانسوی و آشنا برای محصولات PSA، اهرم مکانیکی مجزا برای کروز کنترل در پشت فرمان است؛ اهرمی که برخی آن را بسیار دقیق و کاربردی می‌ دانند و برخی نیز ترجیح می‌ دهند کنترل‌ ها روی خود فرمان قرار بگیرند.

در کنسول وسط، سیتروئن از طراحی فشرده و یکپارچه استفاده کرده تا فضای کابین خلوت و کاربردی باقی بماند. یکی از عناصر شاخص این بخش، دسته‌ دنده‌ ی الکترونیکی خانواده PSA است؛ قطعه‌ ای کوچک، مدرن و جمع‌وجور که در بسیاری از محصولات پژو، DS و سیتروئن مشترک است و نکته جالب تر این است که این دسته دنده بر روی ریرا نیز دیده می شود. حضور این دسته‌ دنده به مدرن‌ تر شدن فضای کنسول کمک می‌ کند، اما ممکن است برای برخی دوستداران دسته دنده های مکانیکی و قدیمی‌ تر، آنچنان جذاب نباشد. در کنار آن، جای‌ گذاری مناسب محفظه‌ ها و سطوح نرم باعث شده کنسول علاوه بر ظاهر، از نظر کاربردی نیز عملکرد خوبی داشته باشد.

رودری‌ ها نیز در همان مسیر طراحی نرم، منحنی و آرامش‌ محور قرار دارند. استفاده از متریال مشابه داشبورد، دوخت‌ های نمایشی و قاب‌ های تزیینی، باعث هماهنگی کامل میان بخش‌ های مختلف کابین شده است. البته بخش‌ های پایینی رودری همچنان از پلاستیک سخت استفاده می‌ کنند که امری رایج در این کلاس قیمتی است، اما می‌ تواند برای برخی کاربران نقطه‌ ای قابل‌ نقد باشد.

در مجموع، کابین C5 ایرکراس با تکیه بر سبک طراحی آرامش‌ محور و نرم، فضایی مدرن، منسجم و راحت ایجاد کرده است. با وجود چند نکته قابل‌ نقد، شخصیت فرانسوی و متفاوت آن، تجربه‌ ای خاص و خوش‌ حس را برای سرنشینان رقم می‌ زند.

این کراس اوور وارداتی از نظر امکانات هم در رده قابل قبولی قرار می گیرد و آپشن های مورد پسند بازار ایران را می تواند در آن دید. در این خودرو امکاناتی نظیر دسته دنده الکترونیکی، فرمان کمکی برقی، ۶ کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، سیستم کنترل پایداری، سنسور باران، سیستم کنترل حرکت در سرازیری و سربالایی، سنسور پارک جلو و عقب، سانروف پانورامیک، سنسور نور، صندلی های برقی جلو، استارت دکمه ای، ورود بدون کلید، کلاستر دیجیتال، صفحه نمایش مرکزی مالتی مدیا، شارژر وایرلس، دوربین ۳۶۰ درجه، هشدار خروج از خط، سیستم رانندگی بین خطوط، تابلوخوان، کروز کنترل تطبیقی، رادار نقطه کور، هشدار خروج از پارک و… دیده می شود.

امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا و معایب

رقبای سیتروئن C5 ایرکراس

حضور سیتروئن C5 ایرکراس در بازار ایران می تواند یادآور روزهایی باشد که شرکت سایپا و سیتروئن همکاری های بسیاری با یکدیگر داشتند و محصولات مختلفی نظیر زانتیا و سیتروئن C3 را در ایران عرضه می کردند. همچنین عرضه این خودرو تنوع کراس اوورهایی با برندهای معتبر را افزایش داده و به دلیل سابقه خوب نشان سیتروئن در ایران، می تواند برای رقبایی نظیر؛ فولکس واگن T-ROC، هوندا وزل، نیسان قشقایی، تویوتا کرولا کراس و… به راحتی خط و نشان بکشد.

آلبوم تصاویر

سوالات متداول