سیستم هیبریدی e:HEV در هوندا ZR-V و HR-V؛ چرا متفاوت است؟

وقتی نام سیستم هیبریدی e:HEV روی محصولات هوندا می‌آید، خیلی‌ها فکر می‌کنند یعنی «یک سیستم هیبریدی ثابت» که روی همه مدل‌ها دقیقاً یکسان اجرا شده است. اما واقعیت این است که هوندا e:HEV یک خانواده از معماری‌ها و کالیبراسیون‌هاست؛ یعنی بسته به کلاس خودرو، وزن، هدف‌گذاری رانندگی و حتی بازار مقصد، می‌تواند رفتار و اولویت‌های متفاوتی داشته باشد. نتیجه؟ ممکن است دو خودرو مثل ZR-V و HR-V هر دو e:HEV باشند، اما حس رانندگی، واکنش‌ها، مصرف سوخت و حتی منطق درگیر شدن موتور بنزینی‌شان متفاوت باشد؛ در این مطلب دقیقاً می‌گوییم چرا.

این دو محصول توسط آذریورد سال به صورت تمام وارداتی در حال عرضه به بازار بوده و البته که به واسطه فناوری ها و ظاهر جذابشان، طرفداران زیادی دارد.

1) سیستم هیبریدی e:HEV هوندا چطور کار می‌کند؟ (خلاصه و دقیق)

هسته اصلی e:HEV در اکثر محصولات جدید هوندا این است:

• موتور بنزینی بیشتر نقش «تأمین‌کننده انرژی» را دارد تا محرک مستقیم چرخ‌ها.
• یک یا دو موتور برقی داریم (یکی برای حرکت، یکی برای تولید برق/ژنراتور).
• یک واحد کنترل تصمیم می‌گیرد خودرو در کدام حالت باشد:
  1. EV Drive (تماماً برقی در سرعت‌های کم/بار کم)
  2. Hybrid Drive (موتور بنزینی برق تولید می‌کند، موتور برقی چرخ‌ها را می‌چرخاند)
  3. Engine Drive (در سرعت‌های بالاتر یا شرایط خاص، موتور بنزینی مستقیم وارد مدار می‌شود)

پس برخلاف برخی هیبریدها که موتور بنزینی تقریباً همیشه نقش پررنگی در حرکت دارد، در e:HEV بسیاری از مواقع حس رانندگی شبیه خودروی برقی است: گشتاور سریع، واکنش نرم، و صدای کمتر.

اما… همینجا تفاوت ZR-V و HR-V شروع می‌شود.

2) تفاوت فلسفه ZR-V و HR-V: یکی برای رانندگی، یکی برای اقتصاد

هوندا HR-V e:HEV

HR-V یک کراس‌اور شهری/خانوادگی است. هدف اصلی‌اش:

• مصرف سوخت پایین‌تر
• رفتار نرم و کم‌صدا در شهر
• هزینه نگهداری منطقی
• پاسخ‌دهی کافی، نه الزماً هیجان‌انگیز

هوندا ZR-V e:HEV

ZR-V معمولاً یک پله «راننده‌محورتر» تعریف می‌شود (نزدیک‌تر به حس کراس‌اورهای اسپرت شهری). هدف اصلی‌اش:

• شتاب‌گیری و کشش بهتر
• پاسخ‌دهی سریع‌تر به پدال گاز
• حس رانندگی پرانرژی‌تر
• حفظ مصرف خوب، ولی نه به قیمت خوابیدن خودرو

پس اگر از بیرون هر دو e:HEV هستند، از داخل، اولویت‌ها فرق می‌کند؛ و وقتی اولویت فرق کند، کالیبراسیون و منطق کنترل سیستم هم تغییر می‌کند.

3) پیشرانه و تنظیمات: چرا یک e:HEV دو رفتار متفاوت می‌سازد؟

حتی وقتی پلتفرم هیبریدی کلی مشابه است، چند عامل مهم باعث تفاوت محسوس می‌شود:

الف) وزن و آیرودینامیک

• HR-V معمولاً با تمرکز روی «کم‌مصرف بودن»، تنظیماتش طوری است که سیستم زودتر سراغ حالت‌های اقتصادی می‌رود.
• ZR-V به خاطر کلاس و وزن/ابعاد متفاوت، اگر همان تنظیمات HR-V را داشته باشد ممکن است «کُند و بی‌حال» احساس شود. پس کنترل سیستم طوری تنظیم می‌شود که گشتاور الکتریکی بیشتر و تهاجمی‌تر در دسترس باشد.

ب) نگاشت پدال گاز (Throttle Mapping)

یکی از بزرگ‌ترین تفاوت‌های حس رانندگی همین است:

• در HR-V معمولاً پدال گاز نرم‌تر و محافظه‌کارانه‌تر تنظیم می‌شود تا مصرف کنترل شود.
• در ZR-V پدال گاز تیزتر و واکنش اولیه قوی‌تر است تا خودرو چابک‌تر حس شود.

ج) منطق ورود موتور بنزینی

در e:HEV تصمیم مهم این است: «چه زمانی موتور بنزینی روشن شود و چقدر درگیر باشد؟»

• در HR-V کنترل‌گر تلاش می‌کند تا جایی که ممکن است در شهر با الکتریکی/هیبرید سری حرکت کند و موتور بنزینی را بهینه روشن کند.
• در ZR-V ممکن است برای حفظ کشش در سبقت، سربالایی، یا شتاب‌گیری‌های پی‌درپی، موتور بنزینی زودتر یا فعال‌تر وارد چرخه تولید برق شود تا موتور برقی افت نکند.

د) کیفیت NVH (صدا و لرزش) و شخصیت خودرو

هوندا برای هر خودرو یک شخصیت می‌سازد:

• HR-V: آرام، کم‌استرس، خانوادگی
• ZR-V: کمی جدی‌تر، چابک‌تر، «راننده‌پسندتر»

این یعنی حتی کنترل دور موتور بنزینی در لحظه تولید برق هم می‌تواند متفاوت باشد تا صدای موتور کمتر آزاردهنده یا پاسخ‌دهی سریع‌تر باشد.

4) تجربه واقعی پشت فرمان: چه فرقی حس می‌کنی؟

اگر بخواهیم خیلی کاربردی بگوییم:

HR-V e:HEV

• در ترافیک شهر حس نرم، آرام و اقتصادی
• در شتاب‌گیری‌های ملایم عالی
• برای رانندگی روزمره و خانواده منطقی‌تر
• در فشارهای سنگین ممکن است حس کنی خودرو «اول فکر می‌کند بعد می‌دود» (به خاطر تنظیمات اقتصادی)

ZR-V e:HEV

• شروع حرکت و شتاب اولیه معمولاً تیزتر و سرحال‌تر
• در سبقت و سربالایی پایدارتر
• حس کلی «قوی‌تر» حتی اگر روی کاغذ اختلاف خیلی بزرگ نباشد
• در عوض ممکن است در رانندگی تهاجمی، مصرف کمی بالاتر از HR-V رقم بخورد (طبیعی است)

5) پس کدام بهتر است؟

اگر سؤال «بهتر» باشد، جواب درست این است: برای چه کسی؟

• اگر اولویتت مصرف پایین، آرامش و استفاده شهری است → HR-V e:HEV انتخاب منطقی‌تر
• اگر اولویتت چابکی، کشش بهتر و حس رانندگی پرانرژی‌تر است → ZR-V e:HEV جذاب‌تر

و نکته مهم: هر دو از مزیت‌های کلیدی e:HEV بهره می‌برند؛ یعنی در بسیاری از شرایط، خودرو مثل یک برقی رفتار می‌کند اما دغدغه شارژ و برد ندارد.

جمع‌بندی

هوندا با e:HEV یک سیستم «یکسان برای همه» نساخته؛ بلکه یک معماری هوشمند ساخته که بسته به محصول، شخصیت متفاوت می‌گیرد. به همین دلیل e:HEV در HR-V بیشتر یک هیبرید اقتصادی-شهری است، اما در ZR-V همان ایده با تنظیمات راننده‌محورتر اجرا می‌شود: شتاب بهتر، واکنش تندتر، و حس پرانرژی‌تر.

کپی لینک لینک کپی شد