هیوندای سانتافه DM ؛ مشخصات فنی + معرفی

طراحی ظاهری نسل سوم هیوندای سانتافه برخلاف مدل قبلی، با خطوط صاف و زوایای شکسته آشتی کرده و سعی داشته آن‌ها را در ترکیب با انحناهای زیبا و مدرن‌تر، در قالب یک ظاهر اسپرت و در عین حال کمی لوکس به مشتریان تحویل دهد. بدین ترتیب هم مشتریان خانوادگی و مسن‌تر و هم افراد جوان‌تر از این سبک طراحی استقبال کرده و در سراسر جهان امتیاز بالایی به طراحی این نسل از هیوندای سانتافه داده شد.

در بازار ایران، سانتافه به دلیل همین طراحی ظاهری و برخی موارد دیگر به یکی از محبوب‌ترین نسل‌های سانتافه در کشورمان تبدیل شد. در نمای روبه‌رو، جلوپنجره بزرگ شش ضلعی مزین به نوارهای کرومی و لوگوی هیوندای در کنار چراغ‌های مورب و کمی خشن، به علاوه طراحی متناسب سپر و قاب مه‌شکن‌ها، چهره‌ای قاطع و کمی خشن برای این شاسی بلند کره‌ای به وجود آورده‌اند. در قسمت بغل، فرم کشیده و اصطلاحا برگ مانند فریم پنجره‌ها حالتی شکیل و زیبا برای این بخش ایجاد کرده است که در کنار چین‌خوردگی‌های برجسته روی ورق درها، به علاوه برخی حجم‌پردازی‌های دیگر در نواحی نظیر قوس گلگیرها، موجب ارتقای گیرایی ناحیه جانبی و میزان ورزیدگی این بخش شده است.

قسمت عقب با چراغ‌های کشیده دوتکه، سپر کمی برجسته با رنگ‌پردازی دوگانه و بخش مشکی قسمت پایین، به اضافه بال روی شیشه عقب، فرمی کاملا متعادل و متناسب برای بخش عقب خودرو پدید آورده است. به طور کلی، طراحی هیوندای سانتافه نسل سوم یکی از نقاط اصلی موفقیت و جذابیت آن برای مشتریان بوده است و این خودرو همچنان پس از گذشت سال‌ها، یکی از زیباترین و مورد توجه‌ترین شاسی بلندهای بازار ایران به شمار می‌رود.

مشخصات فنی هیوندای سانتافه DM مدل ۲۰۱۴ – ۲۰۱۵

هیوندای سانتافه DM عمدتا با موتور ۲.۴ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی در بازار ایران حاضر شد و اکثر نسخه‌های مدل ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۵ این خودرو دارای سیستم تزریق سوخت MPI یا غیرمستقیم هستند. البته بعضی از آن‌ها نیز به صورت GDI یا تزریق مستقیم به بازار وارد شدند، اما اکثرا دارای این سیستم نیستند. به هر حال موتور این خودرو در بهترین حالت حدود ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۲۲۷ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که از طریق گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته و سیستم انتقال قدرت دودیفرانسیل راهی چرخ‌ها می‌شود.

البته بعضی از سانتافه‌های موجود در بازار نیز از نوع تک دیفرانسیل هستند که باید به این نکته هم توجه داشته باشید.
شتاب هیوندای سانتافه DM دو دیفرانسیل حدود ۱۱.۶ ثانیه برآورد می‌شود و با توجه به وزن ۱۶۵۰ کیلوگرمی آن، این رکورد تقریبا در حد متوسط این دسته‌بندی قرار می‌گیرد. به ویژه در مقایسه با رقبای توربوشارژ جدید، می‌توان سانتافه را کمی کند دانست.

میانگین مصرف سوخت این خودرو حدود ۹.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به صورت ترکیبی بوده و می‌توان آن را به ویژه در سطح شهر جزو خودروهای نسبتا پرمصرف دسته‌بندی کرد. باک سوخت هیوندای سانتافه حدود ۶۴ لیتر گنجایش دارد و با توجه به مصرف نسبتا بالای خودرو، این میزان گنجایش کمی کوچک به نظر می‌رسد، البته برای مسافرت‌های بین شهری کاملا جوابگو و کافی خواهد بود.

شاید کیفیت سواری هیوندای سانتافه در مسیرهای ناهموار کمی خشک به نظر برسد و با کوبش‌هایی همراه باشد، اما در مجموع می‌توان کیفیت سواری این شاسی بلند کره‌ای را نسبتا لذت‌بخش و مناسب‌تر از برخی رقبا دانست. هندلینگ و فرمان‌پذیری آن نیز در گذر از مسیرهای منحنی‌شکل و در سرعت‌های متعارف، کاملا اطمینان‌بخش و پایدار به نظر می‌رسد.

تنها نقطه ضعف فنی هیوندای سانتافه، بحث یاتاقان زدن این خودرو پس از کارکرد حدود ۱۰۰ تا ۱۲۰ هزار کیلومتر است که معمولا به دلیل ضعف ساختاری یاتاقان‌های متحرک و رعایت نکردن سرویس‌های تعویض روغن در سر موعد رخ می‌دهد. به همین دلیل، مکانیک‌ها توصیه می‌کنند ضمن سرویس اویل پمپ در بازه‌های کارکرد پس از ۱۲۰ هزار کیلومتر، حتما یاتاقان‌های متحرک با نمونه‌های جدید و تقویت‌شده تعویض شوند تا موتور دچار خرابی اساسی و مخارج پرهزینه‌تر نشود.

طراحی داخل کابین و امکانات

داخل کابین و امکانات هیوندای سانتافه DM متناسب با طراحی خودروهای هیوندایی در آن دوران، از سبک طراحی خاص این کمپانی پیروی می‌کند و حالت ایکس‌مانند در فرم داشبورد، به ویژه در نمای میانی آن، به علاوه دریچه‌های تهویه عمودی در دو طرف پنل نمایشگر به کار رفته است.

این سبک طراحی در زمان خود بسیار زیبا و مدرن بود و کاملا مورد استقبال مشتریان قرار گرفت. فرم غربیلک فرمان و نشانگرهای آنالوگ دوگانه سیلندری کیلومترشمار نیز ترند روز دوران خود بود و در محصولات هیوندای به وفور دیده می‌شد. به طور کلی، سبک طراحی داشبورد زیبا و کاربردی به نظر می‌رسد و از لحاظ دسترسی کاربر به ادوات مختلف نیز مشکل چندانی وجود ندارد.

صندلی‌های ردیف جلو در سانتافه به شکلی خوش‌فرم و نسبتا ارگونومیک طراحی شده‌اند و در مسیرهای طولانی تا حد امکان خستگی یا گرفتگی عضلات، به ویژه در ناحیه کمر، را کاهش می‌دهند. اما ردیف عقب صندلی‌ها کمی خسته‌کننده‌تر بوده و برای مسافرت‌های طولانی به اندازه صندلی‌های جلو راحت نیستند. میزان فضای داخل کابین این خودرو نسبتا جادار و مناسب است و با توجه به فاصله محوری ۲۷۰۰ میلی‌متری به علاوه عرض مناسب اتاق، فضای تقریبا کافی برای حضور دو تا سه نفر در ردیف عقب وجود خواهد داشت. حجم صندوق عقب این خودرو نیز حدود ۵۸۵ لیتر است که به راحتی می‌توان لوازم مسافرتی ۵ نفر را در آن جای داد.

در مورد امکانات هیوندای سانتافه iX45 مدل ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۵ باید گفت نسخه‌های مختلفی از این خودرو در بازار موجود است و هرکدام سطوح متفاوتی از امکانات را ارائه می‌دهند. با این حال، نسخه‌های فول آپشن هیوندای سانتافه معمولا به تجهیزاتی مانند کروز کنترل، سیستم کنترل کشش و پایداری، کنترل توقف در سربالایی، کنترل سرعت در سرازیری، اتوپارک، سنسورهای پارک جلو و عقب، سنسور باران، حسگر نور، حسگر فشار باد تایرها، رادار نقطه کور، ترمز پارک برقی، اتوهلد، ترمز کمکی، چراغ‌شور، گرمکن فرمان، نمایشگر ۷ اینچی به همراه مسیریاب، دوربین عقب، کیسه‌های هوای جلو، جانبی و پرده‌ای، ورود و استارت بدون کلید، تهویه اتوماتیک دو کاناله، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، گرمکن تمام صندلی‌ها، سردکن صندلی‌های جلو، درب صندوق برقی، سانروف پانوراما و آینه‌های تاشو برقی مجهز هستند.

رقبای هیوندای سانتافه DM