رکوردشکنی صادرات چینی‌ها در سال ۲۰۲۵ ؛ کدام کشورها واردکنندگان اصلی خودروهای چینی هستند؟

صنعت خودروی چین در سال ۲۰۲۵ یکی از درخشان‌ترین دوره‌های خود را پشت سر گذاشته است. در این سال، میزان صادرات نه ‌تنها از نظر تعداد به رکوردی تازه رسیده، بلکه ترکیب بازارها و نوع محصولات صادراتی نیز دچار تحولات اساسی شده است. بر اساس آمار رسمی که انجمن خودروهای سواری چین (CPCA) منتشر کرده، مجموع صادرات خودروهای چینی در سال ۲۰۲۵ با ۸.۳۲ میلیون دستگاه برابر بوده که نشان‌دهنده رشد سالانه ۳۰ درصدی نسبت به سال ۲۰۲۴ است. این نرخ رشد در مقایسه با رشد ۱۶ درصدی سال ۲۰۲۴، از شتاب‌ گیری جدی صادرات خودرو چین در بازارهای جهانی حکایت دارد.

جهش بزرگ خودروهای انرژی نو در صادرات چین

یکی از مهم‌ترین نکات در آمارهای صادرات سال ۲۰۲۵، عملکرد خیره‌کننده خودروهای انرژی نو (موسوم به NEV) است. طبق داده‌های موجود، خودروسازان چینی در سال گذشته توانسته‌اند ۳.۴۳ میلیون دستگاه خودروی انرژی نو را به بازارهای بین‌المللی صادر کنند. این رقم نسبت به سال ماقبل ۷۰ درصد افزایش داشته و به ‌وضوح نشان می‌دهد که موتور اصلی رشد صادرات خودروی چین، فناوری‌های نوین و محصولات کم‌مصرف و پاک هستند. چنین روندی گویای آن است که چین موفق شده اعتماد بازارهای جهانی را به خودروهای برقی و هیبریدی خود جلب کند و جایگاه قدرتمندی در این بخش به دست آورد.

کدام کشورها بزرگترین واردکنندگان خودروهای چینی هستند؟

با بررسی بازارهای هدف صادرات خودروهای چینی می‌توان متوجه شد که تمرکز این کشور به‌ طور فزاینده‌ای روی بازارهای نوظهور و استراتژیک بوده است. طبق داده‌های منتشرشده، مکزیک با اختلاف در صدر فهرست واردکنندگان خودروهای چینی قرار دارد. این کشور در سال ۲۰۲۵، چیزی در حدود ۶۲۵ هزار خودرو را از چین وارد مرزهای کرده است. پس از مکزیک، روسیه با نزدیک به ۵۸۳ هزار دستگاه در رتبه دوم ایستاده؛ جالب اینکه امارات متحده عربی به یکی از مقاصد اصلی خودروهای چینی تبدیل شده و این کشور با واردات تقریباً ۵۷۲ هزار دستگاه در رتبه سوم حضور دارد. نکته تأمل برانگیز اینکه بریتانیا با واردات بیش از ۳۳۵ هزار خودروی چینی، چهارمین مقصد بزرگ محسوب می‌شود.

در جدول زیر، می‌توانید لیست ۱۰ کشور اصلی واردکننده خودروهای چینی در سال ۲۰۲۵ را مشاهده نمایید.

نگاهی به جدول فوق ثابت می‌کند که آمریکای لاتین، خاورمیانه و برخی بازارهای اروپایی مقاصد اصلی صادرات خودروهای چینی هستند.

تغییر نقشه بازارهای صادراتی نسبت به سال‌های قبل

در فاصله سال‌های ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۴، کشورهایی مانند روسیه، مکزیک، بلژیک، استرالیا، عربستان سعودی و بریتانیا اصلی‌ترین مقاصد صادرات خودرو چین بودند. اما در سال ۲۰۲۵، ساختار این بازارها تغییر یافته و مکزیک به رتبه نخست صعود کرده است. صادرات به امارات متحده عربی نیز رشد قابل توجهی دارد و این کشور به ‌ویژه در ماه دسامبر، یکی از مهم‌ترین بازارهای صادراتی خودروسازان چینی بوده است. در همین حال، صادرات به بریتانیا شتاب گرفته، استرالیا روندی باثبات دارد و برزیل با کاهش سالانه مواجه شده است.

پیشتازی کشورهای اروپایی در واردات خودروهای انرژی نو چینی

در بخش خودروهای انرژی نو، ترکیب بازارها تفاوت‌هایی با صادرات کلی خودرو دارد. کشورهای اروپایی نقش پررنگ‌تری در این بخش ایفا می‌کنند و بلژیک با واردات تقریباً ۲۸۵ هزار دستگاه در صدر ایستاده است. بعد از این کشور، بریتانیا با ۲۳۱ هزار دستگاه در رتبه دوم حضور دارد. در جدول زیر، می‌توانید لیست ۱۰ کشور نخست واردکننده خودروهای انرژی نو چینی در سال ۲۰۲۵ را به تفکیک مشاهده نمایید.

نکته مهم اینکه کشورهایی مانند تایلند، اندونزی و هند اگرچه در فهرست کلی ۱۰ واردکننده بزرگ خودروهای چینی دیده نمی‌شوند، اما در بخش خودروهای انرژی نو جزو مقاصد اصلی هستند. این امر طبیعتاً از رشد سریع بازار خودروهای برقی در جنوب شرق آسیا و شبه‌ قاره هند خبر می‌دهد.

سهم نوع پیشرانه‌ها در خودروهای صادرشده از چین

از نظر نوع پیشرانه، ترکیب صادرات خودرو چین در سال ۲۰۲۵ به ‌طور محسوسی تغییر کرده است. خودروهای تمام برقی اکنون سهم ۲۸ درصدی از کل صادرات را به خود اختصاص داده‌اند که نسبت به سال ۲۰۲۴ برابر با ۲ درصد افزایش دارد. خودروهای پلاگین هیبریدی هم با سهم ۱۳ درصدی و رشد سالانه ۸ درصدی سریع‌ترین روند رشد را ثبت کرده‌اند. در مقابل، سهم خودروهای بنزینی سنتی از کل صادرات با ۱۱ درصد کاهش به ۴۳ درصد افت نموده است. این موضوع کاهش تدریجی وابستگی بازارهای جهانی به پیشرانه‌های کاملاً بنزینی را منعکس می‌کند. ناگفته نماند صادرات خودروهای چینی هیبریدی معمولی در سال ۲۰۲۵ با ۲ درصد رشد به ۶ درصد افزایش یافته است.

نوسانات فصلی و تأثیر تعرفه‌های آمریکا

صادرات خودروی چین همچنان الگوی فصلی مشخصی دارد و معمولاً در ماه‌های تابستان به اوج می‌رسد. در ژانویه ۲۰۲۵، رشد صادرات بسیار قوی بود، اما از فوریه تا آوریل به دلیل تأثیر مستقیم تعرفه‌های اعمال‌شده از سوی ایالات متحده آمریکا، صادرات با افت نسبی مواجه شد. در حد فاصل ماه‌های می تا نوامبر صادرات دوباره به روند صعودی بازگشت و در ماه دسامبر، تمرکز ویژه‌ای بر افزایش صادرات، به‌ خصوص در بخش خودروهای کارکرده، دیده شد.

میانگین قیمت خودروهای صادراتی چین به سایر کشورها چقدر است؟

میانگین قیمت خودروهای صادراتی چین در سال‌های اخیر روندی کاهشی داشته است. این فاکتور از ۱۷ هزار دلار در سال ۲۰۲۲ به ۱۹ هزار دلار در سال ۲۰۲۳ افزایش پیدا کرد، اما در سال ۲۰۲۴ به ۱۸ هزار دلار و در سال ۲۰۲۵ به ۱۶ هزار دلار کاهش یافته است. یکی از دلایل اصلی این امر، افت سهم تسلا در سبد صادراتی چین عنوان شده است؛ موضوعی که باعث شده ترکیب صادرات به سمت خودروهای اقتصادی‌تر و رقابتی‌تر متمایل شود.

چین در مسیر سلطه بر صادرات خودرو و تصاحب بازارهای مختلف

مجموع آمارها و روندها نشان می‌دهد که چین نه ‌تنها جایگاه خود را به ‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین صادرکنندگان خودرو در جهان تثبیت کرده، بلکه به بازیگر اصلی بازار خودروهای برقی، هیبریدی و پلاگین هیبریدی تبدیل شده است. تنوع جغرافیایی بازارها، رشد سریع صادرات مدل‌های انرژی نو، کاهش وابستگی به خودروهای بنزینی و حضور پررنگ در بازارهای نوظهور، همگی بیانگر آن است که صنعت خودروی چین با سرعتی بالا در حال تبدیل ‌شدن به قدرت اول جهانی در صادرات خودرو و فناوری‌های نوین حمل و نقل است؛ مسیری که در سال‌های آینده رقابت را برای خودروسازان سنتی جهان بیش از هر زمان دیگری دشوار خواهد کرد.