شوک برای مالک تسلا مدل S قدیمی ؛ هزینه تعویض باتری، دو برابر قیمت خود خودرو!

خودروهای برقی مزایای متعددی دارند؛ از شتاب‌ گیری چشمگیر و رانندگی تقریباً بی‌صدا گرفته تا هزینه شارژ که در بیشتر کشورها ارزان‌تر از سوخت‌گیری در پمپ بنزین است. اما روی دیگر سکه زمانی نمایان می‌شود که یکی از اجزای اصلی‌ این نوع خودروها یعنی باتری دچار مشکل گردد. تعویض این قطعه حیاتی نه تنها ارزان نیست، بلکه در برخی موارد می‌تواند قیمتی بالاتر از خود خودرو داشته باشد! چنین موضوعی حالا برای یکی از مالکان تسلا به واقعیتی تلخ تبدیل شده است.

تجربه‌ای پرهزینه برای مالک تسلا مدل S

به گزارش آخرین خودرو، مالک یک دستگاه تسلا مدل S مدل ۲۰۱۳ اخیراً به مرکز خدمات تسلا در شهر مدیسون ایالت ویسکانسین مراجعه کرده تا درباره هزینه تعویض باتری خودروی خود استعلام بگیرد. این فرد قصد داشته باتری ۶۰ کیلووات ‌ساعتی فعلی خودروی خود را یا با نمونه مشابه جایگزین کند یا حتی به سراغ باتری بزرگ‌تر ۹۰ کیلووات ‌ساعتی برود. اما با مشاهده صورتحساب تسلا، وی در شوک فرو رفته است!

ضربه سنگین قیمت باتری

به گفته این فرد، تسلا برای تعویض باتری ۶۰ کیلووات ‌ساعتی، ۱۳٬۸۳۰ دلار از او طلب کرده است. از این مبلغ، ۵۸۰.۵۰ دلار به اجرت تعمیرات اختصاص داشته و بر اساس ۲.۵۸ ساعت زمان نصب محاسبه شده است. این یعنی بخش عمده هزینه (۱۳٬۲۵۰ دلار) به خود باتری مربوط می‌شود. نکته تأمل برانگیز اینکه باتری ۶۰ کیلووات ساعتی، جزو باتری‌های کوچک به شمار می‌رود.

برای باتری ۹۰ کیلووات ‌ساعتی تسلا قیمتی برابر با ۱۸٬۰۰۰ دلار تعیین کرده است. به این رقم ۴٬۵۰۰ دلار دیگر بابت فعال سازی ظرفیت کامل آن اضافه می‌شود. با احتساب هزینه نصب و قطعات مورد نیاز، مبلغ نهایی برای این باتری به ۲۳٬۲۶۲ دلار می‌رسد؛ عددی که به‌ احتمال قوی از توان مالی بسیاری از مالکان چنین خودروهایی خارج است.

باتری خودرو، گران‌تر از خود خودرو

ارقام مذکور در حالی مطرح شده‌اند که ارزش یک دستگاه تسلا مدل S مدل ۲۰۱۳ در بازار خودروهای کارکرده آمریکا، بسته به تیپ و وضعیت فنی، معمولاً بین ۱۰٬۰۰۰ تا ۱۵٬۰۰۰ دلار متغیر است. با این حساب باید گفت در صورت خرابی باتری مدل‌های کارکرده با عمر بیش از ۱۰ سال، هزینه تعویض آن می‌تواند به اندازه قیمت خود خودرو و یا حتی دو برابر ارزش آن باشد. از منظر اقتصادی، چنین تصمیمی توجیه‌پذیر به نظر نمی‌رسد.

واکنش کاربران و تجربه‌های متفاوت

تجربه مالک تسلا مدل S مورد بحث، واکنش‌های زیادی را در میان دیگر مالکان به دنبال داشته است. شماری از مالکان گفته‌اند باتری خودروی تسلای آنها پس از پیمایش صدها هزار کیلومتر همچنان بدون مشکل کار می‌کند. پیش‌تر گزارش‌هایی در تأیید این نوع ادعاها مطرح شده است. برای مثال، یک دستگاه تسلا مدل S با بیش از ۴۳۰٬۰۰۰ مای  (۶۹۲ هزار کیلومتر) پیمایش، همچنان از باتری اصلی خود استفاده می‌کند.

باید به این نکته اشاره کنیم که افت ظرفیت و خرابی باتری پدیده‌ای غیرمعمول نیست و برای برخی مالکان، تنها راه ادامه استفاده از خودرو، پرداخت هزینه‌های سنگین تعویض باتری است.

آیا راه جایگزینی وجود دارد؟

اگرچه مراجعه مستقیم به تسلا یکی از گزینه‌هاست، اما باتری‌های جایگزین را می‌توان از تأمین‌کنندگان ثالث نیز تهیه کرد؛ انتخابی که معمولاً با قیمت پایین‌تری همراه است. با این حال، وقتی ارزش یک سدان برقی ده ‌ساله به ‌سختی از ۱۲٬۰۰۰ دلار فراتر می‌رود، این راه‌ حل هم چندان منطقی تلقی نمی‌شود.

این ماجرا بار دیگر نشان می‌دهد هزینه‌های پنهان نگهداری و تعمیرات می‌توانند تمامی مزایای خودروهای برقی را تحت الشعاع قرار دهند و خرید چنین مدل‌هایی را به یک تصمیم چالش برانگیز تبدیل کنند.