افزایش قیمت لاستیک از امروز؛ موج جدید گرانی در زنجیره حمل‌ونقل

افزایش قیمت لاستیک، به‌عنوان یکی از کالاهای مصرفی و حیاتی در صنعت حمل‌ونقل، از امروز وارد مرحله تازه‌ای شد؛ مرحله‌ای که آثار آن تنها به بازار تایر محدود نمی‌ماند و می‌تواند هزینه‌های حمل‌ونقل، خدمات شهری و حتی قیمت تمام‌شده کالاها را تحت‌تاثیر قرار دهد.

بر اساس صورتجلسه هیات‌مدیره انجمن صنفی صنعت تایر ایران، که نتایج آن پس از برگزاری جلسه روز سه‌شنبه ۲۳ دی‌ماه و در تاریخ ۲۹ دی‌ماه اعلام شد، افزایش قیمت تایر در دو مرحله و مطابق با ضوابط سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان به تصویب رسید. مرحله نخست پیش‌تر اجرا شده بود و مرحله دوم این افزایش قیمت از امروز، چهارشنبه ۱۵ بهمن‌ماه، اجرایی شده است.

چرا قیمت لاستیک افزایش یافت؟

به گفته انجمن صنفی صنعت تایر، ادغام تالار اول و دوم ارزی و تک‌نرخی شدن ارز، به‌دنبال خود جهش قابل‌توجه قیمت مواد اولیه و افزایش هزینه‌های تولید را به همراه داشته است؛ موضوعی که تولیدکنندگان تایر را با فشار جدی در بهای تمام‌شده مواجه کرده است.

بر اساس برآوردهای انجام‌شده، حداقل نرخ جهانی بهای تمام‌شده هر کیلوگرم تایر بیش از ۲.۳ دلار است. با در نظر گرفتن نرخ دلار حدود ۱۳۰ هزار تومان، قیمت تمام‌شده هر کیلوگرم تایر در داخل کشور به حدود ۳۰۰ هزار تومان می‌رسد؛ عددی که ادامه قیمت‌گذاری‌های قبلی را برای تولیدکنندگان عملا غیرممکن کرده است.

طبق مصوبه هیأت‌مدیره انجمن صنفی صنعت تایر:

مرحله نخست:

• تایرهای سواری و وانتی: افزایش قیمت ۳۵ درصدی
• تایرهای باری و اتوبوسی رادیال تمام‌سیمی و تایرهای بایاس: افزایش قیمت ۴۵ درصدی

مرحله دوم (اجرایی از امروز):

• افزایش ۱۵ درصدی قیمت برای تمامی گروه‌های محصولی تایر

به این ترتیب، بازار تایر از امروز با قیمت‌های جدیدی روبه‌روست که به‌طور مستقیم بر هزینه نگهداری انواع وسایل نقلیه اثر می‌گذارد.

تأثیر افزایش قیمت لاستیک بر رانندگان و حمل‌ونقل

افزایش قیمت لاستیک، محدود به مصرف‌کنندگان شخصی نیست و تقریبا تمام فعالان حوزه حمل‌ونقل را در بر می‌گیرد:

• رانندگان خودروهای باری و کامیون‌ها که لاستیک یکی از اصلی‌ترین هزینه‌های جاری آن‌هاست
• تاکسی‌های شهری و بین‌شهری که به‌صورت روزانه در حال تردد هستند
• رانندگان سرویس‌های حمل‌ونقل اینترنتی مانند اسنپ و تپسی که استهلاک خودرو برای آن‌ها نقش تعیین‌کننده‌ای در درآمد خالص دارد

بدون تردید، افزایش قیمت تایر در نهایت خود را در افزایش هزینه خدمات حمل‌ونقل نشان خواهد داد؛ موضوعی که می‌تواند به‌صورت زنجیره‌ای، قیمت نهایی بسیاری از کالاها و خدمات را نیز افزایش دهد.

تجربه بازار نشان می‌دهد هرگونه افزایش در هزینه‌های حمل‌ونقل، دیر یا زود به مصرف‌کننده نهایی منتقل می‌شود. در شرایطی که رانندگان با رشد هزینه‌های نگهداری خودرو، سوخت، قطعات و حالا لاستیک مواجه‌اند، افزایش کرایه‌ها یا کاهش حاشیه سود به دو راهکار اجتناب‌ناپذیر تبدیل می‌شود.

در این میان، اگرچه برخی پلتفرم‌های خصوصی حمل‌ونقل اینترنتی گاه‌به‌گاه مشوق‌هایی برای رانندگان خود در نظر می‌گیرند، اما این حمایت‌ها معمولا مقطعی است و پاسخگوی افزایش مستمر هزینه‌ها نیست.

جای خالی مشوق‌های هدفمند احساس می‌شود

در چنین شرایطی، به نظر می‌رسد طراحی مشوق‌های هدفمند برای گروه‌هایی که بیشترین تاثیر را از افزایش قیمت لاستیک می‌پذیرند—از رانندگان تاکسی و سرویس‌های اینترنتی گرفته تا ناوگان حمل‌ونقل باری—می‌تواند تا حدی از فشار اقتصادی بکاهد و مانع از انتقال کامل هزینه‌ها به مصرف‌کننده نهایی شود.

افزایش قیمت لاستیک که از امروز وارد مرحله دوم شده، تصمیمی است که به گفته انجمن صنفی صنعت تایر در چارچوب مقررات قانونی و با هدف تداوم تولید و مدیریت بازار اتخاذ شده است. با این حال، واقعیت آن است که این افزایش قیمت، تنها یک تغییر عددی در بازار تایر نیست، بلکه موج تازه‌ای از فشار هزینه‌ای را در کل زنجیره حمل‌ونقل کشور ایجاد می‌کند؛ موجی که اثرات آن به‌مرور در زندگی روزمره شهروندان نمایان خواهد شد.

کپی لینک لینک کپی شد