ب ام و ؛ طرح اتحادیه اروپا برای ممنوعیت موتورهای بنزینی صنعت خودرو را نابود می کند

طی هفته‌های اخیر شرکت مرسدس بنز چند بار از طرح ممنوعیت فروش خودروهای بنزینی و دیزلی از سال ۲۰۳۵ انتقاد کرده و خواستار لغو آن شده است. حالا رقیب دیرینه این شرکت یعنی ب ام و نیز به این طرح حمله کرده و گفته اجرای آن ممکن است باعث نابودی صنعت خودرو شود.

طی سال‌های گذشته برندهایی چون آئودی، پورشه، مرسدس و ولوو وعده داده بودند به سرعت به سمت تولید انحصاری خودروهای برقی حرکت می‌کنند. اما با تغییر وضعیت بازار و کاهش استقبال از چنین مدل‌هایی، بسیاری از آنها از موضع قبلی خود عقب‌نشینی کرده‌اند! در این بین ب ام و هرگز خود را به یک بازه زمانی مشخص برای خداحافظی با موتورهای درون‌سوز متعهد ننموده و ترجیح داده همیشه پیشرانه‌های متنوعی را در اختیار مشتریان قرار دهد.

مدیران این خودروساز بزرگ آلمانی پیش‌بینی می‌کنند تا سال ۲۰۳۰ تقاضا به طور مساوی بین خودروهای برقی و بنزینی تقسیم شود، اما برخلاف رقبای خود، باواریایی‌ها به آینده‌ای کاملاً بدون بنزین و دیزل اعتقادی ندارند.

ب ام و: تصمیم نهایی باید با مشتری باشد، نه اتحادیه اروپا

یواخیم پست مدیر ارشد فناوری ب ام و، در مصاحبه با نشریه استرالیایی CarExpert تأکید کرده که انتخاب نوع پیشرانه باید در نهایت به مشتری سپرده شود، نه سیاست‌هایی که اتحادیه اروپا از بالا دیکته می‌کند. او با اشاره به طرح ممنوعیت موتورهای درون‌سوز از سال ۲۰۳۵ گفته:

«در نهایت این مشتری است که باید تصمیم بگیرد. وقتی کمیسیون اروپا برنامه‌ای برای حذف موتورهای درون‌سوز ارائه می‌دهد، از مشتریان نمی‌پرسد که وضعیت زیرساخت شارژ خودروهای برقی چگونه است، قیمت انرژی در چه سطحی قرار دارد و مسائل مشابه چه تأثیری بر زندگی مردم دارند. این نوع تصمیم‌گیری اشتباه است و می‌تواند صنعتی بزرگ را نابود کند.»

هشدار مشابه از سوی مرسدس

نگرانی‌های آقای پست تنها محدود به ب ام و نیست. همانطور که در ابتدا نیز یاد شد، مدیرعامل مرسدس یعنی آقای الا کلنیوس اخیراً هشدار داده صنعت خودروی اروپا با سرعت تمام به سمت یک دیوار حرکت می‌کند و در صورت عدم بازنگری، ممکن است حتی دچار فروپاشی شود. او اعتراف کرده مرسدس مجبور به تغییر مسیر و ادامه سرمایه‌گذاری روی موتورهای بنزینی شده است. شاخه AMG این شرکت اکنون روی یک موتور هشت سیلندر کاملاً جدید کار می‌کند.

وضعیت واقعی بازار خودروهای برقی در اروپا

طبق تازه‌ترین آمار انجمن خودروسازان اروپا (ACEA)، در ۸ ماه نخست سال جاری، خودروهای برقی تنها ۱۵.۶ درصد از فروش کل قاره سبز را به خود اختصاص داده‌اند. اگر بریتانیا و کشورهای عضو انجمن تجارت آزاد اروپا (ایسلند، لیختن‌اشتاین، نروژ و سوئیس) هم اضافه شوند، این سهم به ۱۷.۴ درصد می‌رسد. این ارقام نشان می‌دهند راه طولانی در پیش است تا همه مردم به خودروهای برقی روی بیاورند؛ موضوعی که انتقادهای ب ام و را بیش از پیش برجسته می‌کند.

نقش کلیدی موتورهای احتراقی در سودآوری ب ام و

ب ام و همچنان به تولید موتورهای ۳، ۴، ۶، ۸ سیلندر و حتی ۱۲ سیلندر (برای رولزرویس) ادامه می‌دهد. برخی از این موتورهای قدرتمند به برندهایی چون تویوتا، لندرور و اینئوس نیز فروخته می‌شوند. حتی شایعاتی وجود دارد که مرسدس در آینده نزدیک موتور چهار سیلندر خود را از ب ام و خریداری کند. این موضوع گویای آن است که موتورهای درون‌سوز هنوز بخش مهمی از سودآوری در صنعت خودرو هستند.

فروش بالای ب ام و در اروپا

بر اساس آمار مربوط به نیمه نخست سال، گروه ب ام و (شامل مینی و رولزرویس) حدود ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو در اروپا فروخته؛ این رقم در مقایسه با فروش آسیا (۴۳۸,۲۹۴ دستگاه) و ایالات متحده (۱۹۳,۰۹۱ دستگاه) بیشتر است. البته چین با فروش ۳۱۷,۸۶۲ دستگاه همچنان بزرگ‌ترین بازار منفرد این برند به حساب می‌آید. این ارقام نشان می‌دهند اجرای ممنوعیت ۲۰۳۵ می‌تواند تأثیر مستقیمی بر تراز مالی ب ام و داشته باشد.

آینده نامشخص ممنوعیت ۲۰۳۵

با افزایش فشار خودروسازان، اتحادیه اروپا در حال بررسی مجدد طرح است. هرچند در ماه مارس گذشته این اتحادیه موضع خود را تکرار کرد، اما ممنوعیت هنوز قطعی نشده است. ب ام و و سایر خودروسازان بزرگ اروپا امیدوارند بروکسل مسیر خود را تغییر دهد؛ چراکه در غیر این صورت، این صنعت با خطر از بین رفتن صدها هزار شغل مواجه خواهد شد.