بررسی میتسوبیشی ASX مدل ۲۰۲۶
طراحی خارجی: زیبایی اروپایی با امضای میتسوبیشی از بیرون، ASX Aspire ۲۰۲۶ با ابعادی جمعوجور – طول ۴۲۳۸ میلیمتر، عرض ۱۷۹۷ میلیمتر و ارتفاع ۱۵۷۵ میلیمتر – ظاهری شهری و مدرن ارائه میدهد. فاصله محورهای ۲۶۳۹ میلیمتری آن، تعادل خوبی بین پایداری و مانورپذیری ایجاد کرده است. میتسوبیشی با تغییر گریل جلو و افزودن نشانهای
طراحی خارجی: زیبایی اروپایی با امضای میتسوبیشی
از بیرون، ASX Aspire ۲۰۲۶ با ابعادی جمعوجور – طول ۴۲۳۸ میلیمتر، عرض ۱۷۹۷ میلیمتر و ارتفاع ۱۵۷۵ میلیمتر – ظاهری شهری و مدرن ارائه میدهد. فاصله محورهای ۲۶۳۹ میلیمتری آن، تعادل خوبی بین پایداری و مانورپذیری ایجاد کرده است. میتسوبیشی با تغییر گریل جلو و افزودن نشانهای خود، هویت برند را حفظ کرده، اما ردپای رنو کپچر همچنان مشهود است.
این طراحی، با خطوط تیز و چراغهای LED اتوماتیک، جذابیت بصری بالایی دارد. تنها نقطه ضعف جزئی، برآمدگی ناخوشایند در درب عقب برای دوربین معکوس است که پس از حذف نشان رنو باقی مانده. با این حال، این SUV کوچک در مقایسه با رقبایی مانند نیسان جوک یا فولکسواگن تیراک، ظاهری لوکستر و کمتر تهاجمی به نظر میرسد. وزن خالص ۱۲۹۴ کیلوگرمی آن نیز به چابکی کمک میکند، هرچند مرکز ثقل بالا، آن را از حس یک هاچبک اسپرت دور نگه میدارد.
فضای داخلی: لوکسگرایی در مقیاس کوچک
وارد کابین که میشوید، تفاوت با مدل قدیمی ASX مانند شب و روز است. هیچ قطعه مشترکی وجود ندارد؛ همه چیز مدرن و باکیفیت است. صندلیهای راحت با روکش پارچهای جذاب – که حتی از چرم هم دلچسبتر به نظر میرسد – همراه با نور محیطی ملایم و تریم نرم روی داشبورد، فضایی premium ایجاد کرده. کنسول مرکزی دوسطحی با شیفتر دنده کوتاه و فرمان چرمی با کلیدهای intuitive، طراحی هوشمندانهای دارد. اما یک عادت عجیب: کنترل صدا و تغییر ترک موسیقی روی ساقهای جدا از فرمان قرار گرفته، که ممکن است ابتدا گیجکننده باشد، اما به سرعت عادت میکنید.
فضای ذخیرهسازی متوسط است؛ جعبه کنسول مرکزی کوچک، اما جیبهای درب و دستکش جادار هستند. صندلی عقب کمی تنگتر از مدل قبلی است – به دلیل footprint کوچکتر و وجود یک برآمدگی driveline، نشستن سه نفر بزرگسال را چالشبرانگیز میکند. با این وجود، امکانات عقب مانند پورتهای USB-C، دریچههای هوا و پریز ۱۲ ولت، سرنشینان را راضی نگه میدارد. برای خانوادهها، سه نقطه ISOFIX و top-tether برای صندلی کودک فراهم شده.
صندوق عقب با ظرفیت ۴۸۴ لیتر (تا بالای پشتی صندلی) و گسترش به ۱۵۹۶ لیتر با تا کردن صندلیها، جادار است، اما فقدان تایر یدکی (فقط کیت تعمیر) ناامیدکننده به نظر میرسد. در کل، داخل Aspire احساس لوکستری نسبت به قیمتش میدهد و با الهاماتی از خودروهای بالارده مانند کادیلاک Optiq، رقابتی ظاهر میشود.
فناوری و اینفوتینمنت: گام به سوی آینده
یکی از نقاط قوت برجسته ASX Aspire، سیستم اینفوتینمنت پیشرفته آن است. صفحه لمسی ۱۰.۴ اینچی عمودی با Google Built-in – شامل دستیار گوگل و نقشههای گوگل – فوراً روشن میشود و ناوبری را در صفحه ابزار دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی نمایش میدهد. این سیستم، با پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto بیسیم، و رادیو دیجیتال DAB+، تجربهای روان ارائه میدهد. دکمههای فیزیکی برای کنترل دما و فن، از دفن همه چیز در منوها جلوگیری کرده. با این حال، دوربین عقب متوسط است – در روز قابل قبول، اما در شب ضعیف – و فقدان دوربین ۳۶۰ درجه، پارکینگ را کمی سختتر میکند، هرچند سنسورهای جلو و عقب کمککننده هستند.
در مقایسه با ناوبری قدیمی TomTom در مدل قبلی ASX، این سیستم یک جهش بزرگ است. حالت رانندگی اکو نیز به صرفهجویی سوخت کمک میکند. Aspire با تجهیزات اضافی مانند ورود بدون کلید، استارت دکمهای، ارزش افزودهای نسبت به مدل پایه LS ارائه میدهد. این فناوریها، ASX را در رده خودروهایی مانند پژو ۲۰۰۸ قرار میدهد، جایی که فناوری اروپایی برتری دارد.
موتور و عملکرد: کارایی بدون هیجان
زیر کاپوت، تنها گزینه در بازار استرالیا، موتور ۱.۳ لیتری توربو چهارسیلندر بنزینی است که ۱۱۳ کیلووات قدرت در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۲۷۰ نیوتنمتر گشتاور در ۱۸۰۰ دور تولید میکند. گیربکس هفتسرعته دوکلاچ اتوماتیک و درایو چرخ جلو، ترکیب را کامل میکنند. مصرف سوخت ادعایی ۶.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و در تستها، به ۶.۴ تا ۶.۵ لیتر رسیده – روی بنزین معمولی ۹۱ اکتان. انتشار CO2 ۱۴۲ گرم در کیلومتر و استاندارد یورو ۶e، آن را محیطزیستی میکند. ظرفیت یدککشی با ترمز نیز ۱۲۰۰ کیلوگرم است.
این موتور صرفهجو است و بهتر از مدل قدیمی عمل میکند، اما هیجان خاصی ندارد. تاخیر توربو و گیربکس در شروع حرکت، نیاز به شتابگیری ملایم دارد، هرچند دندهها سریع تغییر میکنند. در ترافیک، لرزشهای DCT ممکن است آزاردهنده باشد، اما در بزرگراه، عایقبندی خوب کابین، گفتگو را آسان میکند. در مقایسه با رقبای هیبریدی اروپایی، ASX بنزینی سادهتر است، اما برای استفاده روزانه، کارآمد و قابل اعتماد به نظر میرسد.
رانندگی: راحتی اروپایی با محدودیتها
رانندگی با ASX Aspire، تجربهای متفاوت از مدل قدیمی ارائه میدهد. فرمان در سرعتهای پایین وزین است، اما در سرعت بالا، سبک و کماحساس میشود حتی در حالت سنگینترین تنظیم. این SUV کوچک، مانند نیسان جوک، حس هاچبک ندارد، اما سریعتر و تصفیهشدهتر از پیشینیان است. کروز کنترل تطبیقی معمولاً خوب کار میکند، هرچند گاهی ناگهانی عمل میکند. کمک نگهداری خط و مرکزی، مزاحم نیستند، اما میتوانستند قاطعتر باشند.
ایمنی: استانداردهای قابل قبول
رتبه ایمنی ANCAP چهار ستاره (بر اساس Euro NCAP) است، با امتیازات بالا در حفاظت از بزرگسالان (۸۴%) و کودکان (۸۷%)، اما پایینتر در ایمنی عابران (۶۵%) و کمکهای ایمنی (۷۰%). تجهیزات استاندارد شامل ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابر، نگهداری خط، هشدار توجه راننده، دوربین عقب و سنسورهای پارک است. Aspire افزودنیهایی مانند کروز تطبیقی، نظارت نقطه کور، مرکزی خط و ترافیک عقب دارد. این ویژگیها، ASX را ایمن نگه میدارند، اما در مقایسه با رقبای پنجستاره، کمی عقب است.
نگهداری و هزینهها: تعهد بلندمدت
میتسوبیشی با گارانتی ۱۰ ساله/۲۰۰,۰۰۰ کیلومتری (۵ ساله/۱۰۰,۰۰۰ کیلومتری بدون سرویس) و سرویسهای ۱۲ ماهه/۱۵,۰۰۰ کیلومتری، حمایت خوبی ارائه میدهد. هزینه سرویس capped-price برای ۱۰ سال، حدود ۵۶۸۶ دلار (متوسط سالانه ۵۶۸.۶۰ دلار) است – کمی بیشتر از مدل قدیمی. این ساختار، مالکیت را اقتصادی میکند، به ویژه با توجه به افزایش قیمت خودرو.
نتیجهگیری: آیا ارزش خرید دارد؟
میتسوبیشی ASX Aspire ۲۰۲۶ با قیمت ۴۲,۶۹۰ دلار (قبل از هزینههای جادهای)، یک کراساوور کوچک لوکس و مدرن است که از مدل قدیمی فاصله گرفته. نقاط قوت آن – طراحی جذاب، فناوری پیشرفته، کارایی سوخت و راحتی – آن را برای خریداران شهری ایدئال میکند. اما افزایش قیمت، فضای عقب محدود و رانندگی نهچندان هیجانی، ممکن است برخی را مردد کند. در بازاری پر از گزینههایی مانند تویوتا یاریس کراس یا هیوندای کونا، ASX باید با تمرکز بر کیفیت اروپایی، جایگاه خود را تثبیت کند.
source
برچسب ها :ایران خودرو
- نظرات ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
- نظراتی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
- نظراتی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد.
ارسال نظر شما
مجموع نظرات : 0 در انتظار بررسی : 0 انتشار یافته : 0