سیستم کمکی ترمز BAS چیست؟ آپشن ایمنی ری را و شاهین

سیستم کمکی ترمز BAS یکی از اپشن های ایمنی است که در کاتالوگ‌ خودروی های جدید خودنمایی میکند.در ادامه، به بررسی این سیستم می‌پردازیم.

برای بسیاری از رانندگان، لحظاتی پیش می‌آید که نیاز به ترمز اضطراری دارند، خواه این شرایط برخورد با مانعی، عابر پیاده، یا خودروی دیگری باشد. در چنین مواقعی، استرس و فشار روانی می‌تواند باعث شود که راننده نتواند به درستی از تمام توان سیستم ترمز استفاده کند و به همین دلیل، واکنش کافی برای جلوگیری از حادثه نداشته باشد. با توجه به این مسئله، مهندسان سیستم کمکی ترمز (BAS) را توسعه دادند تا در شرایط بحرانی به راننده کمک کنند. در شرایطی که راننده نیاز به توقف سریع خودرو دارد، حتی یک لحظه تاخیر در فشردن پدال ترمز می‌تواند عواقب جدی به همراه داشته باشد. اینجاست که سیستم BAS وارد عمل می‌شود تا تاثیرگذاری بیشتری در ترمزگیری داشته باشد و خطرات احتمالی را کاهش دهد.

معرفی سیستم کمکی ترمز (BAS)

سیستم کمکی ترمز (BAS) یکی از موثرترین فناوری‌های ایمنی خودروهاست که با هدف بهبود عملکرد ترمزگیری در شرایط اضطراری طراحی شده است. این سیستم به طور خاص برای جبران کاستی‌های انسانی در شرایط استرس‌زا و بحرانی توسعه یافته است. در چنین شرایطی، حتی رانندگان باتجربه نیز ممکن است نتوانند به طور کامل از ظرفیت سیستم ترمز خودرو بهره ببرند. این ضعف عمدتاً به دلیل واکنش نادرست، زمان واکنش طولانی‌تر، یا اعمال فشار ناکافی بر پدال ترمز است. به عنوان مثال، در شرایط بحرانی، واکنش طبیعی بسیاری از رانندگان، اعمال یک فشار تدریجی و نه حداکثری بر پدال ترمز است. این رفتار باعث می‌شود تا خودرو نتواند در زمان کوتاه‌تری متوقف شود و در نتیجه، احتمال وقوع تصادف افزایش یابد.

در اواخر دهه ۱۹۹۰، تحقیقات شرکت مرسدس بنز نشان داد که حتی رانندگان باتجربه نیز در موقعیت‌های بحرانی نمی‌توانند به درستی از تمامی ظرفیت سیستم ترمز خودرو استفاده کنند. این نقص در عملکرد راننده به معنای آن بود که بسیاری از تصادفات قابل پیشگیری می‌توانستند با بهبود عملکرد ترمزگیری کاهش یابند. در پاسخ به این نیاز، مرسدس بنز در سال ۱۹۹۶ اولین نسخه از سیستم کمکی ترمز (BAS) را معرفی کرد. این سیستم در ابتدا به عنوان یک ویژگی اختیاری در مدل‌ E کلاس ارائه شد، اما به سرعت به یکی از استانداردهای ایمنی در خودروهای لوکس و سپس در خودروهای عمومی تبدیل شد. در حال حاضر تنها خودروی های داخلی مجهز به این سیستم، شاهین و ری‌را هستند.

عملکرد BAS بر اساس تجزیه و تحلیل دقیق نحوه فشردن پدال ترمز توسط راننده استوار است. این سیستم از سنسورهای متعددی برای ارزیابی سرعت و فشار اعمال‌شده بر پدال استفاده می‌کند. یکی از مهم‌ترین سنسورهای به کار رفته در BAS، سنسور فشار پدال ترمز است که نیروی اعمال شده توسط راننده را به دقت اندازه‌گیری می‌کند. این سنسور اطلاعات مربوط به فشار پدال را به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) ارسال می‌کند که وظیفه تحلیل و پردازش داده‌ها را بر عهده دارد. ECU با مقایسه فشار وارد شده با سرعت حرکت خودرو و زاویه شتاب جانبی، به سرعت شرایط اضطراری را تشخیص داده و در صورت نیاز، به طور خودکار فشار بیشتری به سیستم ترمز وارد می‌کند.

این سیستم با استفاده از مجموعه‌ ای از سنسور های حساس به فشار و سرعت، می‌تواند به سرعت تشخیص دهد که راننده در حال اجرای یک ترمز اضطراری است. هنگامی که BAS تشخیص می‌دهد راننده در حال انجام یک ترمز اضطراری است اما فشار کافی را به پدال وارد نمی‌کند، سیستم به صورت خودکار فشار هیدرولیکی سیستم ترمز را افزایش می‌دهد. این فشار اضافی به کمک یک پمپ هیدرولیک یا یک بوستر الکترونیکی تأمین می‌شود که به سیستم اجازه می‌دهد تا نیروی ترمز را به حداکثر برساند، حتی اگر راننده نتواند به طور کامل از تمام قدرت ترمز استفاده کند.

از جمله مزایای سیستم BAS این است که می‌تواند تاخیر زمانی بین لحظه‌ای که راننده تصمیم به ترمزگیری می‌گیرد و لحظه‌ای که فشار کامل بر روی پدال ترمز اعمال می‌شود را به حداقل برساند. در نمونه‌های پیشرفته این سیستم، این تاخیر زمانی به حدود ۰.۱ تا ۰.۲ ثانیه کاهش یافته است. این کاهش در تاخیر ترمزگیری می‌تواند به طور قابل توجهی فاصله توقف خودرو را کاهش دهد و به جلوگیری از تصادفات کمک کند. تحقیقات نشان داده‌اند که سیستم BAS می‌تواند فاصله توقف خودرو را تا ۱۵ تا ۲۰ درصد کاهش دهد، که این به معنای چندین متر کمتر در سرعت‌های بالا است.

در نمونه‌های اولیه BAS، یکی از چالش‌های اصلی این بود که سیستم نمی‌توانست به درستی تشخیص دهد که آیا راننده واقعا در یک شرایط اضطراری قرار دارد یا خیر. این مشکل باعث شد تا در برخی موارد ترمزگیری‌های ناخواسته و غیرضروری اتفاق بیفتد. برای رفع این مسئله، مهندسان مرسدس بنز اقدام به توسعه الگوریتم‌های پیشرفته‌تری کردند که بتوانند به طور دقیق‌تر و سریع‌تر شرایط جاده و رفتار راننده را تحلیل کنند. این الگوریتم‌ها با بهبود حساسیت سیستم و ترکیب آن با دیگر سیستم‌های ایمنی مانند ABS (سیستم ضدقفل ترمز) و ESP (سیستم پایداری الکترونیکی)، عملکردی بسیار مطمئن‌تر و کارآمدتر را ارائه دادند.

یکی از مهم‌ترین دستاوردهای BAS در کاهش تصادفات، افزایش کارایی سیستم ترمز در شرایطی است که راننده نمی‌تواند به درستی از تمام توانایی‌های خودرو استفاده کند. بر اساس تحقیقات و آمارهای مختلف، سیستم BAS توانسته است تا ۲۵ درصد از وقوع تصادفات جلوگیری کند. این میزان در خودروهای مجهز به سیستم‌های ایمنی پیشرفته‌تر و هوشمندتر می‌تواند حتی بیشتر باشد.

امروزه، سیستم‌های کمکی ترمز مدرن با بهره‌گیری از فناوری‌های پیشرفته‌تری نسبت به گذشته عمل می‌کنند. این سیستم‌ها به کمک سنسورهای چندگانه و واحدهای کنترل الکترونیکی (ECU) پیچیده، قادرند با دقت بسیار بالا شرایط رانندگی را تجزیه و تحلیل کنند و در کسری از ثانیه فشار ترمز را تنظیم کنند. همچنین، سیستم‌های جدید BAS با سیستم‌های ایمنی فعال و نیمه‌خودران نیز یکپارچه شده‌اند، که به خودرو امکان می‌دهد در صورت عدم واکنش مناسب از سوی راننده، به صورت خودکار ترمزگیری کرده و از وقوع تصادف جلوگیری کند.

یکی دیگر از پیشرفت‌های مهم در BAS، افزایش کارایی پمپ‌های هیدرولیک و بوسترهای الکترونیکی است. این پیشرفت‌ها باعث شده تا سیستم BAS بتواند با سرعت بیشتری به تغییرات فشار پدال پاسخ دهد. در آخرین مدل‌ها، ترکیب فناوری‌های پیشرفته‌ای مانند ترمزهای الکترومکانیکی و سیستم‌های ترمز احیاکننده نیز به کار گرفته شده که هم کارایی سیستم را افزایش داده و هم به حفظ انرژی کمک می‌کند. هوش مصنوعی نیز در نمونه‌های جدید BAS به کار گرفته شده تا عملکرد سیستم بهبود یابد. هوش مصنوعی با تحلیل داده‌های جمع‌آوری شده از سنسورهای مختلف، می‌تواند به طور دقیق‌تر و سریع‌تر شرایط اضطراری را تشخیص دهد و فشار ترمز را بهینه کند. این فناوری به خصوص در خودروهای نیمه‌ خودران و خودران، نقش بسیار مهمی ایفا می‌کند. هوش مصنوعی همچنین قادر است با یادگیری از رفتار راننده و شرایط مختلف جاده، عملکرد سیستم BAS را به مرور زمان بهبود بخشد و آن را به نیازهای خاص هر راننده تطبیق دهد.

به طور کلی، سیستم کمکی ترمز (BAS) به عنوان یکی از ستون‌های اصلی ایمنی در خودروهای مدرن، با توسعه مداوم فناوری و ادغام با سایر سیستم‌های ایمنی خودرو، به یک استاندارد جهانی در صنعت خودروسازی تبدیل شده است. این سیستم، نه تنها به بهبود عملکرد ترمزگیری در شرایط اضطراری کمک می‌کند، بلکه با به‌روزرسانی‌های مداوم، توانسته است چالش‌های اولیه خود را پشت سر گذاشته و به یکی از مؤثرترین ابزارهای ایمنی در خودروها تبدیل شود.

مزایا و معایب

سیستم BAS بدون شک یکی از فناوری‌های حیاتی در خودروهای امروزی است که می‌تواند تفاوت بین یک تصادف جدی و یک توقف ایمن را ایجاد کند. از مزایای این سیستم می‌توان به افزایش ایمنی، کاهش خطر تصادف و بهبود عملکرد ترمزگیری اشاره کرد. اما در برخی موارد، ممکن است به دلیل حساسیت بالا، ترمزگیری ناخواسته اتفاق بیفتد که این امر می‌تواند به رانندگان کم‌تجربه استرس وارد کند یا منجرب به تصادف بخصوص از عقب شود.

سیستم کمکی ترمز (BAS) یکی از فناوری های  مهم در صنعت خودرو است که توانسته به طور قابل توجهی ایمنی رانندگی را افزایش دهد. با توجه به پیشرفت‌های صورت گرفته در این سیستم و استفاده گسترده آن در خودروهای مدرن، می‌توان گفت که BAS یکی از عوامل کلیدی در کاهش تصادفات جاده‌ای و حفظ جان سرنشینان است. این سیستم نشان می‌دهد که چگونه فناوری می‌تواند در جهت حفظ ایمنی و رفاه انسانی به کار گرفته شود.