
چرا مزدا بالاخره تسلیم شد و اولین نمایشگر لمسی خود را در نسل جدید CX-5 قرار داد؟
مزدا همچنان به شعار «دست روی فرمان، چشم روی جاده» به عنوان اصل ایمنی پایبند است، اما کنترلهای دیجیتالی نیز بالاخره وارد میشوند. در سالهای اخیر، مزدا تنها برند بزرگ جریان اصلی بود که در برابر موج گسترده استفاده از نمایشگرهای لمسی در سیستمهای اطلاعات و سرگرمی مقاومت کرده بود. این شرکت همچنان به استفاده

درآمد ۲ میلیارد دلاری برای «یوکوهاما»
شرکت یوکوهاما تایر نتایج تجاری و مالی خود را برای سهماهه اول سال ۲۰۲۵ (ژانویه تا مارس) منتشر کردهsource

چالشهای ریشهای رانندگان تاکسی تهران – قسمت ۴
تاکسیهای تهران درگیر مشکلات ساختاری و مدیریتیاند؛ ضعف رانندگان نیست، بلکه نتیجه کمکاری حاکمیت و نبود حمایت واقعی از ناوگان شهری است. نبود زیرساختهای کلیدی؛ نقطهضعف سیستم تاکسیرانی بزرگترین مشکل تاکسیهای تهران؟ نبود پایانههای واقعی و استاندارد؛ جایی که راننده بتواند نفس بکشد، سرویس بگیرد و کارهایش را درست انجام دهد. اما پایانهها الان یا

مزدا همچنان به شعار «دست روی فرمان، چشم روی جاده» به عنوان اصل ایمنی پایبند است، اما کنترلهای دیجیتالی نیز بالاخره وارد میشوند. در سالهای اخیر، مزدا تنها برند بزرگ جریان اصلی بود که در برابر موج گسترده استفاده از نمایشگرهای لمسی در سیستمهای اطلاعات و سرگرمی مقاومت کرده بود. این شرکت همچنان به استفاده

تکنولوژی کمک حفظ خطوط (که به Lane Keeping Assistance یا LKA نیز معروف است) یکی از پیشرفتهترین و کارآمدترین ویژگیهای ایمنی در خودروهای مدرن محسوب میشود و میتواند با کاهش انحراف غیر ارادی از مسیر، از تصادفات رانندگی بکاهد. این سیستم به عنوان یک سیستم کمک راننده محسوب میشود و با کارکرد جالب خود، باعث

شاید یاماها با معرفی مدل TMAX در سال ۲۰۰۱، رقابت در زمینه ظرفیت ماکسی-اسکوترها را آغاز کرده باشد، اما هوندا این رقابت را با مدل Integra 700 در یک دهه بعد به اوج رساند. حتی در سال ۲۰۲۵، مدل جدید Forza 750 به عنوان نسخهای مستقیم از این خط تولید، یکی از بزرگترین و سریعترین ماکسی-اسکوترهای تاریخ باقی مانده است. ما از اصطلاح