
کامیون خوش رکاب هنوز زنده است
منتشر شده در 31 مرداد 1404 ساعت 16:33 عکاس حسین دلاور ویدئو رضا چوکامی کامیون خوش رکاب برای اکثر ایرانیان حس خاطره انگیزی دارد. امروز این کامیون داف ۱۰ تن زنده بوده و حال بازسازی شده است. محمدعلی بختیاری مالک یک کامیون داف ۱۰ تن بود که در سال ۱۳۴۸ این خودرو را از کمپانی

شرایط ویژه فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان اعلام شد +جدول
صنعت ماشین: مدیر فروش صنایع خودروسازی ایلیا از تمدید شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان به صورت نقدی و اعتباری تا ۱۵ شهریورماه خبر داد.source

اثرات عدم اجرای فشارافزایی در میدان پارس جنوبی بر صادرات میعانات گازی
به گزارش خبرنگار مهر پارس جنوبی، نماد ثروت انرژی ایران، نهتنها یکی از بزرگترین منابع گازی جهان است، بلکه با تولید همزمان مقادیر عظیمی از میعانات گازی، نقشی کلیدی در اقتصاد ایران ایفا میکند. برای درک اهمیت موضوع، کافی است بدانیم که هر فاز فعال این میدان، روزانه چندین هزار بشکه میعانات تولید میکند که

خانه/اخبار خودرو/طرح چری اومودا C7 در ایران ثبت شد؛ اکودا E7 یک گام به بازار نزدیک شد طرح اکودا E7 سیدعلی سیدهاشمی سیدعلی سیدهاشمی – SEYYED ALI SEYYED HASHEMI - خبرنگار و فعال حوزه خودرو - Automotive industry journalist - Репортер автомобильной промышленности- 汽车行业记者 بعدی را بخوانید 1403-11-14 بیوایدی Qin L تمام برقی به

شاید بتوان گفت مشکل اصلی خودروسازی در ایران، دولتی بودن آن است. موضوع خصوصیسازی ایرانخودرو و تلاش برای حفظ مدیریت دولتی این شرکت، موضوعی پیچیده و حساس است که دلایل متعددی برای آن وجود دارد. به طور کلی، میتوان گفت که عدم خصوصیسازی ایرانخودرو به چند دلیل اصلی برمیگردد: ۱. منافع سیاسی و اقتصادی بنابر

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در بازدید از شرکت سازه گسترسایپا بر ضرورت بهرهگیری از توان داخلی و بهبود فرآیندهای مهندسی تأکید کرد و با بیان نقش مهم سازه گستر در زنجیره تأمین، خواستار اولویتبندی طراحی و مهندسی قطعات و اصلاح ساختارهای فرآیندی برای بهبود و توسعه زنجیره تأمین در صنعت خودروسازی کشور شد. علی شیخزاده،