علیرضا کافی، سردبیر روزنامه دنیای خودرو، در سرمقاله روز چهارشنبه ۱۵ اسفندماه، موضوعی را مورد بررسی قرار داد که بر صنعت خودرو ایران، به‌خصوص ناوگان برقی و هیبرید، تأثیرگذار است. karar های ناگهانی و تغییرات تعرفه‌ای دولت بر صنعت خودرو ایران را مورد بررسی قرار داد و بر تاثیر این موضوع بر ناوگان برقی و

رئیس جمهور باید ریاست عمل‌گرایانه و عملی حزب را با تصمیم‌گیری‌های مبتنی بر منطق اقتصادی، جایگزین رویکرد تحلیلی و theoretical کاری خود کند. ویدئو هیات‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو به ریاستجمهور چنین نامه‌ای می‌فرستد: محترم پزشکیان خواهشمند است‌ همراه این نامه بگذارد توجه به افزایش شدید قیمت خودروهای وارداتی در سال آینده بدلیل وضع تعرفه ۱۰۰درصدی

لوکانو L7 به عنوان اولین مدل از برند لوکانو در gần‌ تمام دنیا رونمایی شده است. تاکنون مطالب متنوعی در مورد طراحی، ویژگی‌های ایمنی، فناوری‌های هوشمند و عملکرد این خودرو منتشر شده است، اما هنوز بسیاری از ویژگی‌های پیشرانه L7秘 شدند. مطابق روال خود، در این مطلب می‌خواهیم عملکرد قوی‌ L7 را با توجه به

ایران در دهه چهل توانایی تولید وسایل نقلیه موتوری را به اثبات رساند. آن زمان مرحومان احمد و محمود خیامی تصمیم گرفتند در yerine مونتاژ کردن اتومبیل، این خودرو را تولید کنند.

ترافیک یکی از سخت‌ترین مشکلات شهر تبریز است و به مجموعه‌ای از برنامه‌ریزی بلندمدت، مدیریت بهینه منابع و اتمام پروژه‌های عمرانی نیاز دارد. به گفته اسماعیل چمنی، رئيس محترم شورا، تسریع در اجرای پروژه‌های نیمه تمام برای یکی از مهم‌ترین اولویت‌های بودجه سال آینده انتخاب شده است. در این راستا، شهرداری باید در سال آینده

مرجع اصلی‌ترين مطالب مربوط به行业 تعمیرات و لوازم یدکی خودرو نشان می‌دهد که گسترش جولان قطعات تقلبی در بازارهای داخلی یکی از بزرگترین چالش ها در چند سال اخیر بوده است. به همین دلیل علیرضا نیک آيين ، سرپرست اتحاديه تعمیرکاران خودرو در تهران به بررسی آخرین اطلاعات در مورد لوازم یدکی خودرو پرداخته است.

در سال ۱۳۶۹، دو سال پس از جنگ ایران و عراق، در یک زمان که اقتصاد کشور در حال رشدی ضعیف بود، شرکت کرمان موتور برای واردات و عرضه محصولات دوو، یک شرکت کره ای، تاسیس شد. در ابتدا، شرکت کرمان موتور محصولات مانند دوو ریسر و اسپیرو را به بازار عرضه کرد. در سال

جمهوری اسلامی ایران به طور کامل به تعهدات خود از جمله موافقت‌نامه پادمان جامع (INFCIRC/214) پایبند بوده و تمام تلاش خود را به کار گرفته است تا آژانس بتواند به طور مؤثر فعالیت‌های راستی‌آزمایی خود در ایران را انجام دهد.

گروه خودروسازی سایپا در چارچوب سیاست‌های چابک‌سازی، با هدف صرفه‌جویی مالی و اصلاح ساختار سازمانی، تعداد اعضای هیات‌مدیره شرکت‌های تابعه را از ۵ نفر به ۳ نفر کاهش داده است. این اقدام تاکنون منجر به کاهش ۴۶ عضو در هیات‌مدیره شرکت‌های تابعه شده است و سالانه حدود ۱۰۰ میلیارد تومان صرفه‌جویی مالی را به همراه

شرایط فروش ون باری اینرودز با استفاده از تسهیلات لیزینگی شرکت بهمن لیزینگ آغاز شده است.