آلایندههای حقیقی تهران چیستند و چرا فقط خودروسازان مقصرند؟
منتشر شده در 11 آذر 1404 ساعت 17:56 آلایندههای حقیقی تهران فراتر از خودروهای شخصیاند و منابع ثابت مانند صنایع، پالایشگاهها، نیروگاهها و تبخیر بنزین نقش پررنگتری دارند، اما تمرکز انتقادها همچنان بر خودروسازان مانده است. در هفتههای اخیر که شاخص آلودگی تهران بار دیگر به سطوح خطرناک رسیده، موج جدیدی از انتقادها خودروسازان داخلی
مصوبه جدید سوخت، تغییری در بازار خودرو ایجاد نمیکند
امیرحسن کاکایی*source
جیلی هائویو L مدل ۲۰۲۶ معرفی شد؛ رقیب چری تیگو ۸ چه مشخصاتی دارد؟
منتشر شده در 11 آذر 1404 ساعت 18:00 نسخه بروز شده از جیلی هائویو ال (Haoyue L) معرفی شد. این نسخه آمده تا جایگاه کمپانی در کلاس شاسی بلندهای میانرده را بهبود ببخشد. طی ماههای اخیر این کلاس در بازه قیمتی ۱۰ تا ۱۵ هزار دلار به شدت رقابتی شده و خانوادهها با وسواس بیشتری
منتشر شده در 11 آذر 1404 ساعت 17:56 آلایندههای حقیقی تهران فراتر از خودروهای شخصیاند و منابع ثابت مانند صنایع، پالایشگاهها، نیروگاهها و تبخیر بنزین نقش پررنگتری دارند، اما تمرکز انتقادها همچنان بر خودروسازان مانده است. در هفتههای اخیر که شاخص آلودگی تهران بار دیگر به سطوح خطرناک رسیده، موج جدیدی از انتقادها خودروسازان داخلی
آینده خودروسازی ایران چگونه پیش خواهد رفت؟ با نزدیک شدن به زمان واگذاری مدیریت دولتی خودروسازان به بخش خصوصی، وضعیت موجود به شدت تحت فشار قرار گرفته است. ذینفعان و افرادی که از وضعیت فعلی بهرهمند هستند، به هر ابزاری متوسل شدهاند تا مانع از ورود بخش خصوصی به عرصه مدیریت شرکتهای خودروساز شوند. این
با رکود سنگین بازار خودرو و فاصله شدید سوددهی از دیگر بازارهای سرمایهای، بازار خودرو برای واسطهگران تاحد زیادی از سکه افتاده است و با افت انگیزه دلالان و خروج نسبی آنها از این بازار، تعداد متقاضیان طرحهای فروش به شدت کاهش یافته است؛ اتفاقی که شانس خرید خودرو از کارخانه را برای مصرفکنندگان واقعی












