واردات خودرو؛ رقابت یا انحصار؟
صنعت ماشین: دکتر محمدمهدی بهکیش: بدون بهبود روابط خارجی، رفع تحریمها و احیای تجارت، نه تولید کشور تاب آوری دارد و نه بازار خودرو میتواند رقابتی شودsource
کامیونت ۱۲تُن؛ حلقه مفقوده بین کامیونت سبک و کامیون نیمه سنگین
بازار حملونقل ایران سالها بدون یک کلاس میانی کارآمد پیش رفته است؛ جایی میان کامیونتهای سبک شهری و کامیونهای نیمه سنگین بینشهری. اکنون با ورود کامیونت های 12 تن از سوی شرکت های تجاری، این خلأ در حال پر شدن است. محصولی که میتواند تعریف تازهای از ظرفیت، قدرت و صرفه اقتصادی در ناوگان حملونقل
۵۸ درصد تصادفات مرگبار تهران در بزرگراهها رقم میخورد
بر اساس اعلام پلیس راهور، بزرگراههای تهران بیشترین سهم را در تصادفات مرگبار فصل پاییز دارند؛ حوادثی که بخش عمده آنها به دلیل سرعت غیرمجاز یا حتی خستگی و خوابآلودگی رانندگان رخ میدهد.source
بر اساس آخرین پیشبینی آزمایشگاه ملی آرگون، تا سال ۲۰۳۰ تولید باتریهای لیتیوم یونی خودروهای الکتریکی (EV) در آمریکای شمالی از ۱۲۰۰ گیگاوات-ساعت در سال فراتر خواهد رفت. این افزایش ۲۰ درصدی نسبت بهپیشبینی قبلی از ۱۰۰۰ گیگاوات-ساعت در سال گذشته است. امسال انتظار میرود ظرفیت تولید باتریهای EV در آمریکای شمالی حدود ۳۰۰ گیگاوات-ساعت
با توجه به تاکید کمیته خودرو و برنامهریزیهای انجام شده توسط ایرانخودرو، با حفظ اولویت و تحویل خودروهای سامانه یکپارچه، این خودروساز در نظر دارد، برای اجرای طرح پیشفروش و فروش فوقالعاده محصولات خود در چارچوب مصوبات شورای رقابت و دستورالعمل تنظیم بازار خودروی سواری، نسبت به ثبت درخواست خرید متقاضیان اقدام کند. بر همین
اکستریم در حقیقت همان برند لوکس زیرمجموعه چری، یعنی Exeed است. سه محصول کراساوور اسیووی این کمپانی قرار است بهبازار عرضه شوند تا معادلات را در بازار بلندقامتان کشور تغییر دهند. بر این اساس کراساوور اسیووی میانسایز این برند یعنی TXL روز سوم تیرماه سال جاری توسط اصحاب رسانه در پیست اتومبیلرانی آزادی مورد تست
مازراتی، مانند اکثر خودروسازان، در حال آمادهسازی برای آینده است. پلتفرمها، پیشرانهها و مدلهای جدیدی در راه هستند، بنابراین وقت خداحافظی با خط تولید فعلی رسیده است. برند ایتالیایی مازراتی سال گذشته مدلهای گیبلی و لوانته را با پیشرانه 8 سیلندر متوقف کرد و اکنون نوبت کواتروپورته است که به همراه پیشرانه 3.8 لیتری توئین
دولتی بودن صنعت خودرو کشور چالش بسیاری درپی داشته و ضرورت دارد خصوصیسازی هرچه سریعتر اتفاق بیفتد. بخش خصوصی پذیرای سهام خودروسازان بزرگ کشور باید از اهلیت لازم در این حوزه برخوردار باشد. این نکته بسیار حائزاهمیت است، زیرا اگر این نکته موردتوجه قرار نگیرد، خصوصیسازی صنعت خودرو با شکست مواجه خواهد شد. بخش دولتی













