
چرا کِشندههای جفت محور انتخاب بهتری برای حملونقل سنگین هستند؟
در بازار ایران، دو نوع کامیون کِشنده وجود دارد که شامل کشندههای جفت محور و تک محور میشود. این دو نوع کشنده دارای مزایا و معایب خاص خود هستند که میتواند تصمیم گیری را برای خریداران دشوار کند. یکی از تفاوتهای اصلی بین این دو نوع کشنده، تعداد محورهای آنها است. کشندههای تک محور فقط

سیگنال مثبت مذاکرات به بازار ارز و خودرو
گفتگوهای دور چهارم میان ایران و ایالات متحده با اجماع بر سر تداوم مذاکرات به پایان رسید.

شکار دوباره سدان پژو در جاده های ایران ؛ محصول جدید بازار را بشناسید
سدان پژو دوباره در جادههای ایران دیده شد؛ محصول جدید بازار را بشناسید بر اساس تصاویر ارسالی، سدان پژو در جادههای ایران دوباره شکار شده و این خودرو مراحل تستهای فنی را پشت سر میگذارد. ظهر امروز خبرنگار آخرین خودرو موفق به ثبت تصاویری از سدان پژو در جاده هراز شده است. قبلتر ما در

خانه/اخبار خودرو/طرح چری اومودا C7 در ایران ثبت شد؛ اکودا E7 یک گام به بازار نزدیک شد طرح اکودا E7 سیدعلی سیدهاشمی سیدعلی سیدهاشمی – SEYYED ALI SEYYED HASHEMI - خبرنگار و فعال حوزه خودرو - Automotive industry journalist - Репортер автомобильной промышленности- 汽车行业记者 بعدی را بخوانید 1403-11-14 بیوایدی Qin L تمام برقی به

شاید بتوان گفت مشکل اصلی خودروسازی در ایران، دولتی بودن آن است. موضوع خصوصیسازی ایرانخودرو و تلاش برای حفظ مدیریت دولتی این شرکت، موضوعی پیچیده و حساس است که دلایل متعددی برای آن وجود دارد. به طور کلی، میتوان گفت که عدم خصوصیسازی ایرانخودرو به چند دلیل اصلی برمیگردد: ۱. منافع سیاسی و اقتصادی بنابر

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در بازدید از شرکت سازه گسترسایپا بر ضرورت بهرهگیری از توان داخلی و بهبود فرآیندهای مهندسی تأکید کرد و با بیان نقش مهم سازه گستر در زنجیره تأمین، خواستار اولویتبندی طراحی و مهندسی قطعات و اصلاح ساختارهای فرآیندی برای بهبود و توسعه زنجیره تأمین در صنعت خودروسازی کشور شد. علی شیخزاده،