رقابت برای دستیابی به سایپا اکنون به یک مناقشه بین یک شرکت خصوصی خودروسازی و شرکتی که به بابک زنجانی نسبت داده می‌شود، تبدیل شده است. این دو شرکت، یکی با سابقه صنعتی و دیگری با سرمایه‌گذاری‌های سریع در مدت اخیر، هر دو بر مونتاژ خودروهای چینی تمرکز ویژه‌ای دارند.
گروه خودروسازی سایپا با استراتژی تمرکز بر تولید خودروهای اقتصادی، به ویژه مدل‌های ارتقا یافته مانند سهند و اطلس، نه تنها نیازهای بازار داخلی را برآورده می‌کند، بلکه چشم‌اندازی روشن برای گسترش بازارهای خارجی خود ترسیم کرده است.
در روزهای اخیر، متقاضیان خرید سهام شرکت سایپا در فضای مجازی به صورت پراکنده به بررسی چالش‌های موجود در صنعت خودرو پرداخته‌اند. این موضوع نشان‌دهنده افزایش رقابت برای خرید سهام این شرکت خودروسازی است. در این زمینه، سعید مدنی، مدیرعامل پیشین گروه خودروسازی سایپا، نظرات خود را در این خصوص ارائه کرده است.
منتشر شده در 21 اردیبهشت 1404 ساعت 12:30 به تازگی مطلبی در یکی از رسانه های خودرویی روسی منتشر شده که حاکی از شکست سایپا و محصولاتش در بازار روسیه است. سایپا و ایران خودرو سال ها است که رویای گسترش بازارهای صادراتی خود را در سر می پرورانند. اگرچه صنعت خودروی ایران
رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: خودروسازان داخلی در سال ۱۴۰۱ با زیان انباشته ۸۵ هزار میلیارد تومانی مواجه بودند و ۳۵ درصد از تولید سالانه ۱.۵ میلیون دستگاه خودروی کشور در سال گذشته به دلیل نبود قطعات و به‌روز نبودن تکنولوژی تولید، به صورت ناقص تولید شد. وی با اشاره به
شرکت دات وان که وابسته به بابک زنجانی است، یکی از خریداران احتمالی سایپا محسوب می‌شود و مذاکراتی را با شرکت روسی لادا انجام داده است. این مذاکرات احتمال حضور برند لادا را در ایران تقویت می‌کند. پس از خصوصی‌سازی خودروسازان دولتی و واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی، نوبت به خصوصی‌سازی سایپا رسیده است.
واگذاری سهام گروه خودروسازی سایپا در حال حاضر به یک میدان رقابتی جذاب تبدیل شده است. این رقابت میان بازیگران قدیمی صنعت خودرو و افرادی با سابقه اقتصادی قابل توجه و بعضاً بحث‌برانگیز در حال انجام است.
شرکت سایپا پس از سال‌ها وقفه در پروژه مونتاژ خودروهای فرانسوی به علت تحریم‌ها، بار دیگر همکاری خود را با گروه دانگ فنگ-سیتروئن از سر گرفته است. بر اساس این همکاری، قرار است خودروی سیتروئن C3-XR در کارخانه کاشان مونتاژ شده و به بازار ایران عرضه شود.
بازار خودروهای کارکرده و صفر در شرایطی به سر می‌برد که مشتری بسیار کمی برای خرید این خودروها وجود دارد و همین امر موجب رکود در بازار شده است. در این شرایط، افرادی که نیاز به پول دارند، اقدام به فروش خودروهای خود به قیمت پایین‌تری می‌کنند؛ این موضوع سبب شده است که قیمت‌ها در
مدیرعامل کرمان موتور از برنامه بلندپروازانه این شرکت برای کسب سهام مدیریتی سایپا خبر داد. این تصمیم در سایه سه دهه تجربه کرمان موتور در صنعت خودروسازی ایران و همکاری های موفق با شرکت های بزرگی چون جنرال موتورز، فولکس واگن و هیوندای اتخاذ شده است.
