گروه خودروسازی سایپا با قدرت به تولید ادامه می‌دهد و به زودی تمامی خودروهای تعهد شده را به مشتریان تحویل خواهد داد. رضا حسینی، مدیر ارتباطات و امور بین‌الملل گروه خودروسازی سایپا، با ابراز عذرخواهی از مشتریان به دلیل تاخیر در تحویل برخی از خودروها، اعلام کرد که با برنامه‌ریزی‌های انجام شده، در چند هفته
مدیر ارتباطات و امور بین الملل گروه خودروسازی سایپا از مشتریان به دلیل تاخیر در تحویل برخی از خودروها عذرخواهی کرد و اظهار داشت: با برنامه ریزی های انجام شده، در چند هفته آینده تمام خودروها به مشتریان تحویل داده خواهد شد.
دو مدل جدید از خودروهای سیتروئن در ایران شناسایی شده‌اند که به نظر می‌رسد برای ورود به بازار آماده می‌شوند. تصاویر این دو مدل، سیتروئن C5X و سیتروئن C5 ایرکراس، به تازگی برای پایگاه خبری آخرین خودرو ارسال شده است. این خودروها در حال حاضر در مرحله تست‌های فنی هستند و با پوشش‌های استتاری دیده
گروه خودروسازی سایپا با تصمیم سهامداران عمده خود، دو عضو جدید را به هیئت مدیره معرفی کرد. این تغییرات در راستای بهبود ساختار مدیریتی و راهبردی شرکت صورت گرفته است.
پارس خودرو بار دیگر سدان جدید خود را در حال آزمایش و با پلاک موقت مشاهده کرد. یکی از خوانندگان سایت آخرین خودرو اخیرا پارس نوا را در یکی از جاده‌های کشور دیده و تصاویری از آن را برای ما ارسال کرده است. براساس این تصاویر، سدان جدید پارس خودرو همچنان با پلاک گذرموقت در
گروه خودروسازی سایپا با هدف تقویت صادرات غیرنفتی کشور و معرفی توانمندی‌های خود در حوزه خودرو، در هفتمین نمایشگاه توانمندی‌های صادراتی جمهوری اسلامی ایران (ایران اکسپو ۲۰۲۵) حضور پررنگی خواهد داشت. این نمایشگاه که از ۸ تا ۱۲ اردیبهشت‌ماه در محل نمایشگاه بین‌المللی تهران برگزار می‌شود، فرصتی عالی برای معرفی ظرفیت‌های صادراتی کشور به بازارهای
برنامه‌ریزی جامع برای افزایش سهم بازار سایپا یدک ضروری است و بازارهای صادراتی فعال خواهند شد. علی رامی در این زمینه اظهار نظر کرده است. سایپا یدک به عنوان یکی از زیرمجموعه‌های گروه سایپا، فعالیت‌های گسترده‌ای در حوزه تولید و توزیع قطعات یدکی خودرو دارد. این شرکت با هدف افزایش سهم بازار خود در داخل
یکی از شکایات همیشگی مردم از خودروسازان داخلی، طولانی بودن زمان توسعه و تولید خودرو است. در صنعت خودروی ایران، به دلیل تغییرات مدیریتی و ساختاری، پروژه‌های توسعه محصول همیشه به حاشیه رانده شده‌اند یا با سرعت پایینی پیش رفته‌اند. سیاست‌های مدیریت دولتی نیز تأثیر زیادی در این امر داشته است. ساخت خودرو با سرعت
خودروهای ضعیف ایرانی هرگز قدرت‌های بالایی نداشته‌اند و اکثر آنها حداکثر حدود 100 اسب بخار قدرت دارند. این در حالی است که خودروسازان چینی به قدرت‌های چند صد اسب بخاری و حتی بالای 1000 اسب بخار دست یافته‌اند. در ایران هنوز خودروهایی تولید می‌شوند که زیر 100 اسب بخار قدرت دارند. در ادامه با ضعیف‌ترین
در تحولات اخیر مدیریتی، سه عضو هیات مدیره شرکت خودروسازی سایپا در سمت‌های خود ابقا شدند و دو عضو جدید نیز به تیم مدیریتی این شرکت اضافه و معارفه شدند.
