خودروسازان داخلی به دلایلی از جمله سهولت دسترسی مشتریان به محصولات آنها و ایجاد تعادل میان عرضه و تقاضا خرید و فروش خودرو در بازار، اقدام به برگزاری قرعه‌کشی می‌کنند. پیش فروش و ثبت نام محصولات ایران خودرو در طرح‌های سه ماهه و یکساله اعلام می‌شود و بعد از اتمام ثبت نام، قرعه کشی خودرو
فروش خودروهای صفر توسط خودروسازان از سال ۱۴۰۱ تاکنون توسط سامانه یکپارچه فروش خودرو انجام می‌شود. از این رو شرکت‌های عرضه‌کننده خودروهای صفر، تنها می‌توانند از طریق این سامانه اقدام به عرضه خودرو کنند. هدف از عرضه خودرو توسط این سامانه، ایجاد تعادل در بازار خودرو از کارخانه به مصرف‌کننده است چرا که طی سال‌های
گروه صنعتی ایران خودرو با هدف کنترل اختلاف قیمت خودرو، با برگزاری طرح‌های ثبت‌نام خودرو (یکساله، ۳ ماهه و تحویل ۳۰ روزه) از طریق سامانه یکپارچه فروش خودرو اقدام به عرضه محصولات خود می‌کنند.این خودروساز تا پیش از راه‌اندازی سامانه یکپارچه، محصولات خود را به صورت مستقیم و با قرعه‌کشی در درگاه اختصاصی فروش ایران
به گزارش صنعت ماشین، بنا بر آمارهای رسمی ارایه شده ،خودروسازان خصوصی که مونتاژ محصولات چینی را در دستور کار دارند در سال گذشته در فروش خودرو سواری با رشد 74 درصدی نسبت به بازه زمانی 1401 روبرو بودند. در این بین اما شرکت ایران خودرو افت 6/4 درصدی و پارس خودرو نیز افت 24
آزادسازی واردات خودرو از آن دسته مسائلی است که از سال ۱۳۹۷ تاکنون بین مجلس، دولت و بازار خودرو در حال رفت و آمد بود. در نهایت ۱۶ خردادماه ۱۴۰۱، رئیس مجلس شورای اسلامی قانون واردات خودرو را برای مدت ۵ سال، جهت اجرا به دولت ابلاغ کرد. آیین نامه واردات خودرو پس از گذشت
هیئت دولت در مرداد ماه سال ۱۴۰۲ آیین‌نامه واردات خودرو توسط جانبازان را تصویب کرد. از آن زمان، بارها شایعه اجرایی شدن این آیین‌نامه به گوش رسید، تا بالاخره نخستین اطلاعیه در رابطه با ثبت‌نام خودرو جانبازان در تاریخ ۴ بهمن در سامانه مربوط به واردات خودروهای اختصاص یافته به جانبازان منتشر شد. مجروحان و
گروه خودروسازی سایپا جهت عرضه مستقیم خودروها از درب کارخانه به مصرف کننده واقعی و همچنین ایجاد تعادل در بازار خودرو و مبارزه با دلال بازی خودروهای صفر، تولیدی‌های این شرکت را به واسطه قرعه کشی و یا طرح‌های پیش فروش عرضه می‌کند. با توجه به اهداف در نظر گرفته شده جهت تعدیل قیمت روز
به گزارش صنعت ماشین، صنعت خودرو در کشور، فعالیت خود را با بخش خصوصی آغاز کرد؛ نخستین شرکت تولید کننده خودرو یعنی فیات ایران در سال 1332 و شرکت تولید خودروی ایران در سال 1338 به همت بخش خصوصی راه اندازی شد. نخستین اتوبوس را شرکت ایران ناسیونال در سال 1341 تولید کرد و در
بیش از ۷ دهه از شروع تولید خودرو در ایران می‌گذرد و این صنعت دستخوش تغییر و تحولات زیادی شده است. امروزه صنعت خودرو کشور نسبت به عمر خود، عقب‌ماندگی‌های زیادی دارد و حتی نسبت به شرکت‌های خودروسازی خارجی که عمر کمتری دارند، رشد پایین‌تری داشته است. در سال‌های اخیر شرکت‌های زیادی به این صنعت
به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، ماشین های ایرانی جوان پسند باید توان رقابت با ماشین های خارجی را داشته باشند، در صورتی که تنها برتری که سبب می شود خودروهای شیک ایرانی برای جوانان، انتخاب شوند قیمت کمتر آنها خواهد بود. البته همانطور که گفتیم، مواردی از خودروهای ایرانی هستند که جوانان را ناامید نکرده
